不要认为这是一台脾气暴躁的家伙，实际上你并不会从它的身上感到V8的狂野
同捷豹的机械增压V8发动机一样，宝马750的双涡轮V8发动机并不会像你想像的那样毛躁，而是理性，安静，同时又蕴藏着深厚的内力。深踩油门踏板，你并不会听到很多大排量车特有的歇斯底里的咆哮声，取而代之的是静静的将你按在后排座椅上的内力体现。在百公里加速测试中，它的成绩达到了5.2秒，比同级的S550和老款的750i足足快了1秒，而与比它还要昂贵得多的S63
AMG相比，也不落下风。
在内饰的设计上，这款顶级的运动版七系与其他车款没有明显不同
当然，无论你何时何地想要把这台大家伙停下来都不是一件困难的事，从百公里到静止仅仅需要37米的距离，而最关键的问题是它永远都能够给你最扎实的制动感觉，而且无论你踩下多少次，都不会有任何的衰减。
虽然双涡轮增压发动机没有任何迟滞现象，但它最强悍的地方还是宝马的底盘调校
不过宝马的绝技并不在它的动力系统上，而是它的底盘系统。这套名为DDC（动态行驶控制系统）的底盘控制系统给我们留下了极为深刻的印象：不仅灵活，而且可以充分满足不同买家对底盘控制的需求。四个设置（舒适，普通，运动，非常运动）可以对油门的反应速度，变速箱的换挡速度，转向速度，悬挂避震硬度和稳定控制系统进行设定，而据我们看来，这套系统对油门反应的表现是最为明显的，而悬挂上的不同则最不明显。
在运动Plus的模式下，这款长达5.2米的大家伙还可以给你展示一下夸张的一面
虽然这套系统听起来非常复杂，但却能极大程度的满足各种风格驾驶者的需求，比如同样是运动模式下，你可以只选择对底盘（转向和悬挂）进行运动模式设定，或者是对动力（对油门反应和六速自动变速箱）进行设定，当然我们希望它还能更细一点，比如只对变速箱进行控制。
