起步没什么可说的，脚下稍一给油车就很平稳的起来了，给油、换档也是一气呵成。世嘉采用了大型风挡，视野显得非常开阔，不过过于倾斜的A柱在转向时还是留有一定的死角。
世嘉的中央固定式方向盘手感不错，转向轻盈。对于初次驾驶者来说，中央固定的感觉是比较独特的，尤其是在转弯过程中，这种内外交错的感觉有一种令人眩晕的美妙。此外方向盘上集成了许多控制键，这也是让人非常喜欢的一点。能让你双手不离开方向盘控制几乎所有的功能，大大增强了行车的安全性和便利性。笔者在试驾过程中一一操作过这些按钮，上手并不困难，手感略微有些生硬，但还可以接受。只是中央固定的喇叭按钮太小、位置太低，一般来说手在水平位置时很难按到按钮，对使用方便性和行车安全有一定影响希望厂家能有所改进！
世嘉离合间隙相对比较高，第一次开的人可能需要适应一段时间；手动档车型搭载的是一款5速变速箱，运动化换档风格比较明显，换档操作十分迅速，笔者曾连续试着换档，感觉相当顺畅。
动力方面这款车搭载的1.6L发动机最大功率78kw，最大扭矩142N·m。整个试驾过程中动力表现还是令人相当满意的。以至于我第一次开它的时候误以为借到的是2.0L版本的车型。笔者的同事驾驶的是一款别的品牌的1.6L排量车型，他开过世嘉之后也觉得要比自己车动力表现更强。尤其是1、2档加速性相当出色，路遇红灯起步和某些2.0L车相比都不落下风，不过高速时加速表现一般，油门的响应也没有之前灵敏，但作为一款1.6L排量的车，这样的表现还是很出色的。值得一提的是世嘉的刹车响应比较劲爆，轻点之下制动效果就非常明显，初次驾驶的人不自觉的会因为它的刹车而点头，当然习惯了之后你会爱这种灵敏的感觉。
