操控：底盘差距不大，发动机依托两家现有资源
从造车的角度来说，两款车外观和内饰的差异，很容易就能实现，但是底盘和发动机的差异是建立在技术支持之上的，一般不太容易找到突破口。在朗逸和新宝来上市之初，上海大众和一汽-大众都表明自己的产品采用了最新的技术，但是根据两款车车身和底盘的特点推断，笔者认为这两款车都出自大众的PQ34平台。从实际的驾驶情况来看，两款车的底盘都很扎实。无论是在蛇形绕桩，还是在实际的道路上行驶，都能给予驾驶者足够的信心。
动力方面，朗逸和新宝来分别装配了两款发动机，都是1.6L和2.0L汽油机。其中，朗逸装配的1.6L发动机也同样装配在Polo、明锐和晶锐等车型上，而新宝来装配的1.6L发动机也装配在捷达、速腾、高尔夫及老款宝来等车型上。这两款发动机同样来自大众，却有着本质的区别，那便是朗逸所装配的这款1.6L直列4缸发动机是16气门，而新宝来装配的这款直列4缸发动机则是8气门。气门的多少直接关系到发动机汽缸进气和排气的顺畅程度，从而影响到发动机的工作效率。当然8气门发动机维护成本也相对较低一些，并且通过捷达等车型也能看出，这款发动机故障率非常低。两车所装配的2.0L发动机则基本相同，都是8气门直列4缸发动机，只是调校上稍有不同罢了。而在变速器方面，两款车都有一款5挡手动变速器和一款6挡Tiptronic手/自一体变速器供选择，也算是大同小异。
总之，朗逸和新宝来骨子里流淌着一样的血，纵使外形和内饰略有变化，也始终是一家人。另外，朗逸和新宝来在2008年双双获得了C-NCAP碰撞试验5星的安全评价，充分说明了这两款车出色的被动安全性能。它们也因此被本刊推荐为2009年度安全车型。
编后记：
一汽-大众引进曾多次获得“世界10佳发动机”称号的1.4TSI发动机的工作正在紧锣密鼓地进行着，究竟这款发动机会不会装载新宝来，至今仍是个迷。不过笔者猜想，对于一汽-大众来说，新宝来和1.4TSI发动机都是新事物，要想获得更多的关注，让这两个新事物走到一起是早晚的事。
