新宝来和朗逸拥有同样的轴距，但是其侧面线条却是完全不同的两种风格。朗逸的侧面线条平缓沉稳，看着像是一辆B级车。而新宝来拥有一条向下俯冲的腰线，即使是停在那里，都有一种蓄势待发之势。朗逸通过宽扁车窗的使用，使得整车的长度看上去比实际长一些，后窗与车顶保持一致，平稳地滑向车尾。而新宝来则是通过宽大的C柱来实现较短的后窗，从而保持一个紧凑有力的车身姿态。侧面还有一个明显的不同之处，朗逸的车窗边框较为厚实，而新宝来的车窗边框则是采用了一条镀铬饰带勾勒出来，显得更高贵一点。
两车尾部的设计更是相差甚远，如果不是显眼的“VW”徽标，完全联想不到两款车之间千丝万缕的联系。朗逸的尾部平缓、朴实，下滑线条所形成低沉的姿态甚至让人有些不舍。与之相比，新宝来的尾部线条上扬，行李箱尾部还形成了一个小号的扰流板，与形状特殊的尾灯相结合，形成了一种极其动感的尾部造型。
内饰：同样延续了大众优良的品质，细节之处大不相同
两款车的内饰都集成了大众的优良传统：朴实、做工精细。但是设计风格不太一样。总体来说，两车都采用了上深下浅的颜色搭配。操控台上部采用了质感较为强烈的黑色塑料，而车顶、车门内衬、座椅及地板都采用了米色与之搭配。操控台上部采用黑色设计是大众车型典型的特征，这种设计能够减少操控台在风挡上的反光，但是夏天车辆在阳光下停放一段时间后，这个部位的温度会高得惊人，笔者就曾因此损失了一部手机。米色的座椅和内衬符合大部分消费者对于内饰颜色的需求。
不同的是，朗逸内饰的设计以圆形和弧线为主；新宝来的内饰则主要以直线和规整的矩形为主。最明显的地方便是两车的空调出风口：朗逸的出风口设计成4个规整的圆形，新宝来位于两边的出风口采用了规整的矩形，位于中控台上的两个出风口连起来也是个规整的矩形。朗逸的中控台上方多了一个非常实用的带有盖子的储物盒，相同部位新宝来却没有这个人性化的设计。两车转向盘都采用了三辐设计，而且形状几乎一模一样。只是朗逸的转向盘下方多了一个装饰，并且两边多了几个非常人性化的音频和调频控制钮。仪表盘的设计大致相同，都采用了双环状设计，两个仪表中部都有个多功能液晶显示屏。两车内饰当中都采用了胡桃木纹的饰板，这种设计恐怕是为了留住一部份年龄较大的消费者，但是与市场上的其它同级别车型相比不免显得有些俗套。两车的挡台前方都有一个储物槽，这个储物槽较深，因为有挡杆的阻挡也不太方便取放物品，只能放置一些平时不常用的物品。
其它不同的地方还有：车门内侧储物格形状、开门拉手、车门上胡桃木纹饰板的位置及形状，中控台的形状等。此外座椅的设计也不太一样，但是采用了相同的皮革缝制，坐上去舒适度一般。
朗逸和新宝来的空间大致相同，只是笔者感觉朗逸的前排头部空间略好于新宝来。后排空间是人们对这两款车关注的焦点：老款宝来的后排空间就颇受争议，新宝来通过加长轴距解决了这一问题，笔者身高186cm，能够轻松地进入后排，并且头部和腿部还有一定富裕的空间；朗逸是上海大众打造的第一款大众品牌A级轿车，后排空间较为宽敞。
