标致自从其Eclipse于1930年面世以来，很长时间以来都致力于制造漂亮的敞逢车。事实上，308
CC是代替了传统帆布顶逢的金属硬顶敞篷跑车款中的最新款。车子建立于新上市的308掀背车基础之上，取代了前款307
CC，正如其名所示，它拥有改进悬挂、操傧和刹车系统，以及雅致、现代的新外观。
308 CC是一款四座车型，虽然后部没有给成人留有太多空间，但较之小一些的207
CC的后座来说还是大有用途的。2009年5月上市时提供的发动机为涡轮增压1.6 THP（150马力）汽油机和2.0
HDI（140马力）柴油机，120马力的1.6 VTi汽油款和112马力的1.6
HDI柴油款将会在夏季推出。这是一款外观和装饰都很漂亮的车型，在良好的GT敞篷传统中，308 CC比中级标致掀背车感觉更加高档。
但是这也反映了它价格：入门车型起始价格为19,000英磅（约合人民币18.37万元），但是人皆盼望的SE和GT款（后者配备了皮质支撑型座椅）很有可能超过25,000英磅的价格点。在任何经济形势下，这种价格对于标致来说都很不合理，在危机下这是有价值的投资吗？
标致的高端车型一直都拥有漂亮的装饰和细节处理，308
CC的车厢同样甚是吸引。选装的皮质支撑座椅质量上乘，一直延伸至仪表板的位置，工具和挡杆材质看起来很昂贵。
然而我们仍然接到了预定：在大多数可信赖的消费者满意度调查中，307车型的得分很可怜，接近底线，一些307
CC车主忍受着折叠顶篷带来的机械方向的故障，车顶在开关过程中会在半路粘住。而且标致在电子电路方面的成绩也一直不太好。在标致对于207/207
CC做出较之其前款206/206
CC做出充足的改进时，308验证了更好的可靠性。汽油发动机源自宝马-标致合资公司，VTi和THP是与Mini共同使用的基本元件，而且标致的柴油发动机也是相当强劲的。
308 CC比307
CC重一些，比308掀背车重170公斤，车身将近2米宽，并不像MX-5那样好操作，但是仍然相当灵活。悬挂系统较之307有了很大的改进，同时方向操纵也非常轻，毫无生硬的感觉、它更适用于放松的休闲驾车，尤其是在享受阳光时，但是在紧急转弯和陡峭山路爬坡时会有一些过于匆忙。
车身感觉非常坚固又不失灵活，永远都保留着稳定性、预测性和容易停放的优点。这一类型的车子全车可视度均很好，即便在车顶关闭后——后部的玻璃相当大——各种控制也都相当易于操作和使用，除了相当精细的导航和音响设置。
