大街上几乎所有人都会对Spark乐驰不屑一顾，这副面孔遍布中国的大街小巷，再平常不过了，但并不是因为乐驰销量有多么高，而是大家已经见惯了与其面目酷似的奇瑞QQ。上汽通用五菱今年决定展开反击，在原有的0.8L、1.0L两款产品基础上，新增了1.2L产品，顶配价格也只有4.98万元(北京由于要达到国Ⅳ标准，顶配车型为5.12万元)。
动力操控毕竟是大牌
这部来自通用P-Tec系列1.2L发动机是最吸引人的地方，它同时也被上海通用的雪佛兰乐骋使用(虽然发动机系列名称被包装成了S-Tec)，是一部正经八百的轿车发动机，而不是来自微面的廉价玩意儿。双顶置凸轮、四缸16气门、正时链条驱动、最大功率与扭矩分别达到63kW和108Nm，看得出来这是一部一丝不苟的发动机。
虽然市场上同类小型车都有达到类似数据的发动机供应，但应了那句话，谁开谁知道！
在运转过程中，发动机表现得非常斯文，你听不到任何来自机舱或者底盘上不和谐的金属声。换挡操作时手感虽然算不上顺滑干脆，但与市场上同类产品相比，没有明显的力度不均，每个挡位都能顺利轻松地推进去。
不过乐驰1.2L开起来就不那么斯文了，像乐骋一样，要想获得预想的加速效果就需要更深地踩下油门踏板，发动机明显更适应于高转速运转，这时它的呼吸顺畅，整车也显得轻盈。不必担心油耗的问题，即便是以非常激烈的方式驾驶，综合油耗也完全控制在6L/100km以内。
说到操控，新乐驰也交出了无毁雪佛兰品牌声誉的答卷。虽然小方向盘路感模糊，也算不上灵敏，但不会表现出飘忽不定，即便是以较高的速度行驶，它也能给人信心。弯道表现也不含糊，你距离前桥很近，所以转弯的感觉来得更直接，短轴距、小车身也让你几乎感觉不到转向不足，车尾总会很配合地跟上来。
