配置方面，新嘉年华同样以实用性为设计初衷，拒绝浮华。在主打的低配车型－－时尚型身上，我们看到了四安全气囊、遥控中央门锁、电动后视镜、六向手动调节驾驶员座椅、多功能显示屏等功能性较强的配置，而日常实用性一般的电动天窗、铝合金轮毂、却没有出现在配置表中。在有限的价格条件下给消费者最大的实用性，也成为国产新嘉年华的设计初衷。
竞争对手方面，刚刚降价不久的大众POLO劲情和新上市的斯柯达晶锐，是新嘉年华的主要竞争对手。价格方面，减配降价的POLO劲情市场售价已经接近8万元，被称为“高仿版MINI”的时尚小车晶锐的官方报价也只有8.19万元，面对这两款1.4L车型，习惯在动力性方面压对手一头的福特，当然会以1.5L车型应战。用买晶锐或POLO劲情1.4L车型的价格买辆新嘉年华1.5将是长安福特的定价策略。至于低端的1.3L车型，它的任务是打压同排量的雨燕和“山寨车”中国版标致207。
8万元小型车市场，是消费者对价格非常敏感的市场，5000元或1万元的差价足以决定消费者的选择。看着一直以高质高价著称的大众POLO都不惜接连以降低品质为代价来降价，其它厂商应该早已明白大多数8万元小车消费者更喜欢“简单、便宜”的车型而非复杂高价的车型。
马自达2凄惨的销量和雅力士的滞销当然会让长安福特在定价上变得谨慎。1.3L马自达2售8.38万元、1.3L雅力士卖8.46万元的天价当然不会出现在新嘉年华身上。1.5L手动时尚型售8.18万元，这是一个所有人都能接受的价格。至于1.3L时尚型，7.58万元是合理的。因为这样的定价可以让新嘉年华做到1.5L车型打POLO、晶锐、飞度，1.3L车型挤压雨燕和东风标致“山寨车”国产207。
在性能上，国产新嘉年华确实比德国版车型有所降低，但用动力损失换来的低价可以在很大程度上抵消消费者心中的不快。面对那样对价格非常敏感的消费者，新嘉年华的些许缩水也可以让人理解，毕竟当年的POLO就曾经遇到过“叫好不叫座”的尴尬。对于一款车型来说，在价格和性能方面找到最佳平衡点显然要比性能过剩更重要。看着新嘉年华较高的起步配置，笔者认为它留有后手，很可能在时机成熟的时候推出减配的低端车型（如减掉侧气囊、多功能中文显示屏、伴我回家大灯、六向手动调节座椅等），把价格拉到7万元以下，以求让更多的人可以跨入嘉年华车主的行列。
拒绝性能过剩注重性价比的新嘉年华能从飞度、POLO、晶锐手中抢到满意的份额吗？我认为可以，因为发动机缩水后的新嘉年华，其动力表现并不比同价位对手差，而且它在性价比方面还有一定的优势。
