图6：在64km/h 40%正面重叠碰撞实验中，丰田Aurion的A柱发生了轻微的折叠变形，车门在碰撞完成之后可以轻松的打开车门。

　　在64km/h 40%正面重叠碰撞实验中，丰田Aurion的A柱发生了轻微的折叠变形（向后位移1.7厘米），但是整体很好的保持了形状，车门也没有发生明显的变形，并且在碰撞完成之后可以轻松的打开车门。在双级开启安全气囊和安全带的保护下，减轻了驾驶员头部和胸部的冲击，得到了“优”（Good）评级。ANCAP组织指出丰田Aurion的转向柱有可能对驾驶员的膝盖和腿部造成一定的伤害，对其给予“良”（Acceptable）评级。另外，丰田Aurion的刹车踏板在碰撞后向后位移了101毫米，对测试假人的脚部都一定的影响，同样给与“良”（Acceptable）评级。最终，ANCAP测试对于丰田Aurion在正面碰撞测试的评分为13.59分，占满分16分的84.93%。

　　图7：在车身结构与侧气囊/侧气帘的全面保护下，驾驶员的头部，胸部和腰部在侧面碰撞中没有受到太大的威胁，2009款国产凯美瑞同样配置有包括头部气帘在内的六气囊系统。

　　图8：丰田Aurion没有选作参加柱状碰撞测试,仅获得了1分的额外加分。最终丰田Aurion获得了30.03分的总分。没能超过ANCAP 33分的五星标准，获得了四星评价。

　　在50 km/h侧面碰撞实验中，丰田Aurion的表现令人满意。由超高强度钢板制成的防撞梁提供了很好的抗变形、抗挤压保护。而对于后排乘客，澳洲市场上销售的丰田Aurion也提供了头部气帘的保护，同样2009款国产凯美瑞同样配置有包括头部气帘在内的六气囊系统。在车身结构与侧气囊/侧气帘的全面保护下，驾驶员的头部，胸部和腰部在侧面碰撞中没有受到太大的威胁。丰田Aurion在侧面碰撞测试的评分为15.44分，占满分16分的96.5%。

　　附加分方面，由于丰田Aurion配置了驾驶座安全带提示器（加1分），但是却没有选作参加柱状碰撞测试，因此仅获得了1分的额外加分。最终丰田Aurion获得了30.03分的总分。没能超过ANCAP 33分的五星标准，仅获得了四星评价。值得一提的时候，测试车重为1450公斤的大众帕萨特在ANCAP碰撞测试中获得的成绩是：正面碰撞13.99分，侧面碰撞16分，4分额外加分，最终以总分33.99分获得五星评价。