对于福特来说，全新的第4代嘉年华是极其重要的全球战略车型，它一如继往地推崇“驾驶乐趣”，是款乐趣多多的小型车。
福特新嘉年华
从测试部拿到车时，夜幕已经降临，公司车位剩下的车寥寥无几，嘉年华左右的停车位都是空的，一时间无法判断这辆全新嘉年华的车身尺寸大小，起码它看起来很魁梧。这不禁使我暗自疑虑：“它还是福特充满驾驶乐趣的小型车吗？”
“动感”是福特最近的设计诉求，嘉年华在这点上，里外都做得不错
事实上，嘉年华的尺寸没有比上一代增大多少：车长增加2厘米，车宽增加4厘米，车高增加5厘米，仅此而已。得益于技术的进步，车变大了，车重却没有等比例增加，相反，它和上一代车型相比，有更丰富的配置，重量反而减少了20公斤。
嘉年华的内饰做工几乎没有可以令人挑剔的地方，精细且用料质感上佳
可以说嘉年华的配置应有尽有。空调、电子稳定程序、5安全气囊、中控锁、行车电脑、铝合金轮毂等都已经成为标准配置，我们测试的车型甚至还有一键启动按钮。嘉年华的内饰做工几乎没有可以令人挑剔的地方，精细且用料质感上佳，找不到衔接不当或难看的棱角。
前排座椅宽大舒服
将目光移到车前，嘉年华和所有的新型车一样，驾驶者无法看到车头，加上极低的A柱，前方的驾驶视线并不理想。虽然嘉年华拥有紧凑的外部车身尺寸，但停车时我并没有发现它的这一优势，尤其向后的视线受到上升的腰线和很宽的C柱影响，后侧面盲区较大。
后排除横向较窄外，头部空间和腿部空间还算凑合
作为补偿，嘉年华为前排乘客提供了宽大舒服的座椅和4向可调方向盘，即使身高超过190厘米的大个子也能找到合适的驾驶坐姿。和我们预期的那样，后排乘客的空间没有什么奇迹，除横向较窄外，头部空间和腿部空间还算凑合。即便如此，嘉年华依然能胜任为4个成年人提供一次舒服的长途旅行，只是295升的行李厢空间有点勉强。
仪表盘充满诱惑
现在我们再来看看嘉年华的另一端。1.6升120马力的4缸汽油发动机运转平稳，没有明显的振动。低速时就可以得到较大扭矩，动力强劲，很轻易就能穿越整个转速区间，而且不会咄咄逼人地提高其声音。它成为构成嘉年华驾驶乐趣的源泉。
