Peugeot旗下的中型掀背车代表，从90年代出色操控让人着迷的306，到以前卫休旅概念夺下欧洲年度风云车的307，都在车迷们心目中留下深刻的印象。而身为Peugeot旗下首款迈入「8」世代的产品，308甫推出即获得德国车坛最高荣誉金舵奖肯定的表现，在尚未引进国内前，就让不少的车迷们引颈期盼。
随着国人购车习惯的改变，柴油车款在近年来成为国内市场上新兴的选择，因此在宝嘉联合接手Peugeot总代理后，包括207、307、407以及607等产品，也都改以在欧陆地区深获好评的HDi柴油动力作为主打，而最新登台的308车系，柴油引擎更成为了唯一的动力选择。
「8」世代最新成员，节能表现创话题
308车系於2008年10月底在国内发表时，总代理引进了1.6和2.0升的HDi柴油车型，其中前者於澳洲创下平均油耗31.95km/l的金氏世界纪录，为引进国内增添了不少话题，不过此次试车组和308车系的出次接触，担纲主角的则是动力与配备皆较为出色的2.0升HDi车型。
身为Peugeot旗下首款迈入「8」世代的产品，308甫推出即获得德国车坛最高荣誉金舵奖肯定的表现，在尚未引进国内前，就让不少的车迷们引颈期盼。
2001年中发表的Peugeot
307，在2005年曾进行过小改款的动作，集中於车头部分的造型更动，让307与当时Peugeot最新世代的产品407，有着更为一致的家族样貌。至於率先成为Peugeot旗下首款迈入「8」世代的308，在外观部分同样参考了不少207的设计元素。
从车头开始，308延续着Peugeot近来所惯用的锐利头灯造型，让人即便是远远相望，也不会错认了这辆法国雄狮的出生。
在2005年进行小改款的同时，307车系便换上的大型气坝设计，也一路沿用至308身上，而有别於过往207和307所采用的圆形雾灯，在308上改为与407类似置於两侧的设计，在视觉上有着些许的放大效果。
造型传承家族特色，个性化设计更时尚
从车头开始，308延续着Peugeot近来所惯用的锐利头灯造型，让人即便是远远相望，也不会错认了这辆法国雄狮的出生；而在2005年进行小改款的同时，307车系便换上的大型气坝设计，也一路沿用至308身上，而有别於过往207和307所采用的圆形雾灯，在308上改为与407类似置於两侧的设计，在视觉上有着些许的放大效果，加上始於207车系的类F1车鼻设计，让308在延续家族面貌的同时，也能够展现属於自我风格的一面。
来到车侧，308带给人的第一印象是整体轮廓和307颇为接近，若不注意甚至可能有错认之虞，不过仔细观察后，仍然能够感受到这款「8」世代产品的新意。
来到车侧，308带给人的第一印象是整体轮廓和307颇为接近，若不注意甚至可能有错认之虞，不过仔细观察后，仍然能够感受到这款「8」世代产品的新意。首先Peugeot原厂刻意以立体化的车身钣件，营造出308车侧动感的身形，特别是光影下的钣件反射更是让人着迷，在同级欧系掀背车中可说是十分独特的设计。另外308的车侧后视镜也改为类似207的设计，下缘以黑色防刮材质避免遭受行驶时弹起的跳石损伤，而由叶子版移往后视镜下方的转向指示灯，也能够提供车辆与行人更佳的警示效果。
将视线移至车尾，308维持了和Peugeot近期产品相同的法式简洁设计，和307相较最引人注目的差异，在於尾灯总成有着更为细致的设计，特别是融入自车侧而来的线条，颇具巧思的手法让人大为赞赏。
随着脚步将视线移至车尾，308维持了和Peugeot近期产品相同的法式简洁设计，和307相较最引人注目的差异，在於尾灯总成有着更为细致的设计，特别是融入自车侧而来的线条，颇具巧思的手法让人大为赞赏；另外308也将原本307掀背车型上位於立狮厂徽下方的尾门把手，改为位於尾门下缘的隐藏式设计，让整体的简约美感更上层楼。
