在本次试驾过程中，我倒没有感觉东风标致207的动力不足，应该说这台106马力的发动机，应付它1吨多一点的车身，还是能够胜任的，最高速度可以超过180公里/小时，发动机转速在2800转/分以上时就有不错的扭矩输出，手动变速箱感觉上比206更顺畅，加油和收油的时候不再有顿挫的感觉，离合器的感觉也非常好。在高速上行驶时，高转速区域的再加速能力也不算弱，同时我还注意到，在日常行车的车速和转速范围内，这台车的车厢内比较安静，直到100公里/小时以上，或者转速超过3000转/分，风噪和发动机噪声才逐渐增大，隔音效果比206提升了好多。为了改善隔音效果，东风标致在车内脚部空间周围增加了吸音层，踏板及车厢底部也安装了隔音板，效果还是不错的，据其他同行说1.4的发动机更安静一些。
舒适性提高驾驶乐趣未减配置完备功能强大
底盘和悬架也保留了206的前麦弗逊后拖曳臂结构，本来206就是注重操控的车型，现在的新版本的调校似乎在舒适性方面又有提高，同时并没有损失太多的驾驶乐趣，试车线路的后半段都是蜿蜒的山路，并且伴有较急的弯道和较陡的坡道，在这种路况下，东风标致207的前轮能提供足够的路感，路感好就更容易感觉到前轮的抓地情况，车尾的循迹性也没有因为变成三厢而受到影响。只是在一些比较急的弯道中，不太理想的坐姿成了影响驾驶乐趣的最大障碍，因为方向盘距离太远，在需要交叉换手打方向的时候，背部就会失去座椅的支撑。就车子本身而言，操控性算是同级车中还不错的，如果是引进207两厢版的话，动力更强操控更好，就一定会对竞争对手造成强大的压力。
