而对于已经可以称为内饰设计“骨灰级”玩家的马自达来说，马自达3自从上市的那一天起，即使不用经过日后的改变，就已经具备了夺人眼球的功力，精心的直瀑式布局，经典的红与黑色彩搭配，都会让它迅速拥有庞大的拥趸。一个活泼明快，一个魅力科技，当鱼和熊掌同时出没的时候，往往也是“钢镚儿”可以横行的时候，此时我们倒是不妨接着用一下。
“钢镚儿”法则之三：品牌形象
对于中国这个汽车品牌文化建立还仅有短短十几、二十年的国家来说，想要建立忠实的“粉丝”团体还不够火候，而这也正是现在中国汽车市场能够“百家争鸣”的前提条件。因此，品牌忠实度还不能够成为购买车辆的决定性因素，无论是对于福特，还是对于马自达，相信大部分国人对它们的品牌差异只会停留在地域的不同，与长安集团联姻之后，这对“同父异母”的兄弟都会被人们冠以“根正苗红”的定语。现在让消费者们来评论福特好，还是马自达好，最终的结果很可能是“他好我也好”。既然都好了，自然难以抉择，那么“钢镚儿”法则就可以粉墨登场了。只有当汽车文化发展到一定的阶段，当人们已经养成一定的品牌习惯的时候，“钢镚儿”法才自然会失去用武之地。
非“钢镚儿”法则之一：动力输出
终于到了分析客观实际因素的部分，因为有了客观的数据存在，那么我们理所应当地可以迅速分出高下。新福克斯在外形和内饰改头换面后，并没有对其动力系统进行调整，因此眼前这款2.0
L车型的最大功率和最大扭矩依然维持在104 kW和180 N·m。马自达3则一如既往地表现出动力上的微小优势，无论是110 kW的最大功率还是182
N·m的最大扭矩都要略高于福克斯。我们知道于最大扭矩所对应的转速出现得越早，则发动机动力输出发挥得越早，同时也会越发显得有力。
凑巧的是福克斯和马自达3最大扭矩对应的转速全部出现在4 000
r/min，那么我们接下来的判断依据则可以放在车辆的整备质量上，显然谁更轻盈则就会更加有力。此时，马自达3的整备质量要比福克斯小了62～90
kg，如果碰巧你的驾驶感觉又足够敏感，那么很容易就能够分辨出来马自达3的动力性能要稍强于福克斯。
