要说在国内最受消费者认可的豪华品牌，那非德系三驾马车莫属——国内素有“坐奔驰，开宝马”的说法，而奥迪更几乎是“官车”的代名词。
随着09年1月5日奥迪A4(图库论坛)L的上市，众人又把目光集中到了奥迪A4L、宝马3系(图库论坛)和奔驰C级(图库论坛)在中型车市场中的厮杀。今天我们不妨也来看看，这三驾马车各有什么卖点。
一汽奥迪奥迪A4L——更长的轴距成就不败金身？
价格区间：29.88万-53.88万
09年的第一款上市新车A4L似乎天生就是以吸引目光的一切元素组合而成的：出身名门、市场定位意义重大、大师设计演绎出的华丽外观、领跑中型车级别的超长轴距……
首先它拥有一副“好身板”：与轿跑A5(图库论坛)同样构建于奥迪最新的B8平台基础之上——所以它不仅有着与A5极为相似的前脸与尾部造型，同样也有着不俗的运动天赋：前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长，看起来更为美观，而且使得前后负重比例达到了51：49，顶配的3.2FSI
quattro更是达到了50：50，不仅分享了这个宝马一直以来的“看家卖点”，也赋予了A4L更强大的极限性能表现。
更为宽大硬朗的车身，沉稳中带着霸气
为了能不辜负这身好“皮囊”，奥迪在A4L的“内功”方面也颇下苦功：转向机的位置较上一代车型（B7）位置更低，更接近车轮，使其转向力传导更加直接而平衡，更能让驾驶者清晰得感受到路面的回馈，转向也更为精准，开起来更有自信。而悬挂自然也不会掉链子，5连杆前悬+梯形连杆式后独立悬挂，采用铝质材料的应用明显减轻了簧下重量，再次提升了操控的直接与灵活。
奥迪为A4L打造了不少电子设备来进一步提升其人性化与科技感
抛开这些硬朗的机械设计，奥迪又不遗余力的使用电子设备来装点A4L的人性化与科技感，其中不少都是奥迪独有的：防止并道时与身后车辆发生刮碰的侧向辅助系统；在不同路况和行驶状态时采用不同模式主动介入的动态转向系统；更有“自动、舒适、动感”三种驾驶模式可选，满足不同驾驶者的驾驭需求。
