2003 Escalade EXT M
凯雷德EXT版算是凯迪拉克颇有创意的一款产品，结合了皮卡和大型SUV的双重利益点。无论是动力还是运载能力，或是奢华程度，都算得上翘楚。其引擎部分V型八缸的最大马力与最大扭力分别为345hp/5200rpm与52.5kgm/4000rpm，变速箱则采用电子控制四速自动变速箱。而Escalade
EXT驱动方式则为全轮驱动模式。通用独家发展的StabiliTrak防滑循迹系统为标准配备。这套系统会侦测轮速的变化，自动分配前后轮的扭力输出，适度的增加前轮的循迹性与后轮的推力。这些技术支持，令这款性能悍将连续6年成为美国最受欢迎车型之一。
2004 CTSV高性能运动轿车
2004年，凯迪拉克开始对旗下车型CTS进行尝试性的专业化改装，并以代表速度的“V”作为徽记创立出近年来名声鹊起的凯迪拉克V系列。2004年第一款CTS-V诞生后迅速崭露头角，连续多年获得美国顶级速度车赛——美国赛车俱乐部极速世界挑战赛(SCCA
SPEED World
Challenge)GT组的冠军。经过这支团队的脱胎换骨式的改造，“刀锋战士”CTS迅速进化为性能卓著的CTS-V“极速战神”，其表现足以和法拉利F430媲美，性能远超宝马M5。CTS-V的出现让高性能豪华车市场格局发生微妙的变化。
2004 SRX特别原厂改装车
在博物馆中，还有一些特别的原厂改装车型，比如这款2004SEMA北美改装车展中亮相的SRX
Sport运动版车款，外观上全车采用双色设计，加上异色外框内覆格网状水箱护罩与前气坝的设计，以及全车换上的空力套件，让这辆酒红色系的SRX
Sport不仅具备性能车款惯有的杀气，更增添了冷调的另类优雅气息，此外原厂更下重本换上碳纤维材质的引擎盖，搭配20吋的超大尺码铝圈，看起来真的很过瘾！
