宝马新7系发动机
导航和抬头显示
带极佳图像分辨率、超现代3D地图和大量实用创新功能的导航系统是新一代宝马7系的亮点之一。该系统非常具有吸引力，不仅因其全新风格和图像显示，更因其高效操作。控制器屏幕上的图像显示使选择功能和设置更加便捷。必要时，路线可以显示在左侧分窗口中，右侧的预览地图则用于快速定位，不仅显示城镇和街道，也显示所选路线的相关交通信息。另一个独特之处是，在超大控制显示屏上的全屏显示清晰展示了细节，一目了然。还可以选装一个辅助窗口，提供更详细视图且独立于主地图。
高分辨率的3D地图显示为用户带来独特体验，例如在山区和丘陵地区驾驶时，逼真的高程图使得路线建议更清晰和更有帮助。降至25米的更小地图比例时，较大城镇中的路边建筑物采用三维图示，为驾驶提供了额外的定向辅助。图示地标性建筑或乡村公路上的地标可提供类似的辅助，新导航系统提供的特殊景点或兴趣点的3D图示，使用户能更便捷地确定是否在即将到达的地点驻足。
高效动力发动机
首次见于8缸汽油发动机的一项技术创新是涡轮增压器和催化器布置在两排气缸之间的V型部位。使发动机结构格外紧凑，同时还可能对进排气歧管进行重新布置。从而可以减小歧管长度并加大截面，最大限度减小了进气与排气侧的压力损失。
宝马双涡轮技术对新的V8动力单元特有的功率和动力性能起了决定性作用。两个涡轮增压器各为四个缸供应压缩空气，确保发动机迅速流畅的油门响应。传统涡轮增压发动机的迟滞消除了。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统的无限凸轮轴控制现已成为宝马动力单元的标准配置，为保证燃油经济性起了重要的作用。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统是实现低速高扭的关键技术之一。
第二代直接汽油喷射技术采用了压电式喷油器，直接装在气缸盖上火花塞旁边的位置，以200巴的压力向燃烧室喷入燃油。喷射系统精确的燃料控制，改善了燃油经济性、排放和发动机噪音。
改进的iDrive
利用中央控制器中的方向选择按钮，可以访问收音机、CD、导航及远程通讯等功能的控制菜单。显示屏中的视觉控制辅助和始终提供的用户指导便于在不同菜单中定向。控制显示屏显示有中央控制器的图像，使驾驶者选择下一步控制流程时有更好的方向感。由轻按、旋转或推动中央控制器激活的各操作步骤基本上与人们熟知的操作电脑时点击鼠标或旋转转盘的控制功能一样。iDrive系统中所有菜单均按同一结构和格式构建，使用户可以很快上手。菜单树极宽，以便不必改变菜单级提供尽可能多的选项。同时对各功能做了恰当的排列，确保能够直接和快速访问驾驶者与乘客常用的最重要的功能。
中央控制器的一个创新是为最常用的菜单选项引入了四个直接选择按钮。通过这些按钮，用户可以迅速和方便地在CD、收音机、电话和导航功能之间切换。作为直接选择按钮的完美补充还有三个指令键，用来调用起动马达菜单、回到上次激活的菜单和访问当前环境中的附加选项。从而大大缩短了搜索流程，甚至消除了搜索的必要性。
整体主动转向系统控制前后转向角度。在低速时，后轮与前轮转向角方向相反以显著增进BMW
7系的灵敏性，根据车速，汽车的转向直径最多可以减小70厘米。这样不仅明显改善了灵活性，由于减小了转向力，还进一步提高了驾乘舒适性。车速较高的情况下，整体主动转向系统确保在换道与过弯时具有极为舒适与优异的响应。此时后轮的转向角与前轮同向，即使采用紧急转向动作也能使车辆准确遵照驾驶者的指令平稳转向。
后轮转向的另一个优点主要针对后座，在激情驾驶时汽车方向的任何改变虽会形成侧向加速度，但不会使横摆率有同样的增加。将这两个因素严格分开后，后排乘客会享受到更高标准的行驶舒适性。这种前桥主动转向系统与后轮转向的组合既改善了驾乘舒适性，又也提高了汽车的驾驶灵活性。
