当今无论是任何产品都在讲究科技含量，汽车也不例外。就在VVT-i、CVVT、燃油直喷等DOHC（双顶置凸轮轴）发动机盛行的今天，构造简单的SOHC（单顶置凸轮轴）发动机就一无是处了吗？答案是否定的，SOHC相对于DOHC发动机在经济性方面还是有优势可言。在现在这个养车费用极高的时代，车辆的经济性才是车辆能否取得成功的重要条件。下面我们就将市场上的一些SOHC车型推荐给各位，看看哪款适合你。
SOHC：single overhead
camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，SOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，成本较底，低转速扭力较大是其优点，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。
DOHC: double overhead
camshaft（Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，进气门与排气门分列在两根凸轮轴上，运动性比较高，平稳性好，噪音低是优点，但是由于制造工艺复杂，成本较高多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好（结构较SOHC复杂）。
相比较DOHC动力一般在40000-4500转或者以上爆发不同的是，SOHC的动力爆发点则要早一些，基本上都处于2500-3500转左右，这样的动力输出对于在城市道路常常走走停停的家用轿车而言是极为有益的，在低转速将发动机扭矩发挥出来，大大的提升了发动机的燃油经济性。并且SOHC与DOHC两款发动机在维修及保养费用方面也有着较大的差异，由于DOHC发动机的结构相比于SOHC发动机要复杂一些，所以当发动机出现故障或者保养车辆时，其花费要略高于SOHC发动机。
●东风本田思域1.8 EXi AT
优点：外形动感时尚，提速迅猛
缺点：油耗波动较大，安全配置有待加强
推荐人群：25-30岁追逐时尚的“白骨精”
身为东风本田旗下唯一的一款家用型轿车，东风本田思域可谓是名门出身，从1972年的第一代本田思域上市以来已经累计销量超过1600万辆，国内上市的这款东风本田思域是思域的第八代版本。
本田为其设计了极具时尚运动的外形，前尖后方的造型让车辆虽然第一眼看上去不显得那样的突出，但是越看越有味道，给人一种时尚中蕴含几分古老的味道。细细的前大灯加上简单的不能再简单的前进气格栅形式，让它从前面看上去并不起眼。然而在其车身侧面腰线的衬托下就彰显出了些许的运动气息，微微上翘的腰线使得前脸显得更加的低沉，屁股高高的翘起，仿佛是百米运动员正在准备起跑。而且尾部造型则保持了思域系列车型的一贯特点，形状怪异的尾灯配合着规矩的方形车尾，让思域车身前端的时尚动感到这里得到了良好的收尾。
『东风本田思域内饰细节』
内饰方面并不是思域的强项，虽然采用了常亮式蓝色背光仪表盘，显得时尚感十足，但是当你看到思域的内饰材料时你会感觉到思域的内饰材料塑料感强烈，即便做工还算较为细致，也弥补不了材料带来的失望感，况且这样一款运动气息强烈的车型采用的是浅色内饰，而并没有采用黑色内饰，让人有些无法理解。但独具特色的双幅式方向盘，在如今盛行的三幅和四幅式方向盘中有独领风骚之用意。
最后要提的就是思域的这款SOHC发动机了，其虽然是一款SOHC发动机，但是却拥有着本田独有的i-VTEC技术，使得车辆在拥有良好外观的同时也拥有了优秀的燃油经济性。1.8L
i-VTEC发动机拥有着103千瓦的动力输出，并且同时拥有着174牛米的峰值扭矩，搭配其运动的外形可谓是相得益彰。
这样一款外形时尚的三厢轿车对于现在在职场上顺风顺水的“白骨精”们而言可谓是一款不错的选择，从地位到品味，流行到实用都可以满足他们的种种要求。时尚运动的外形也为他们工作之余劲情释放自己的激情提供了有力的条件。
