近年来以奇瑞、吉利、华晨和比亚迪为代表的民族品牌，纷纷加大了自主车型的推陈出新。与此同时，国内的合资品牌以及各大汽车集团，也加大了自主研发车型的投入。上海大众与一汽大众先后推出的专为中国市场研发的朗逸和新宝来车型，一下子把本土化研发潮流推向高潮。而广州本田也不甘示弱，在今年北京车展和广州车展上首发了合资企业的自主品牌“理念”两款车型，在本土化研发方面又开辟了一条新路。
除了合资品牌外，国内各大汽车集团也纷纷推出各自的自主品牌与自主车型。其中一汽与长安集团已经推出了量产车型奔腾B50和志翔，而广汽与北汽集团也分别在国内车展上推出了各自的自主系列概念车。本土化研发不仅可以降低成本，同时可以更加贴近消费者，老百姓也可以得到更加经济实惠的车型。
上海大众-朗逸
作为上海大众首款“A”级车的Lavida朗逸，于北京车展正式全球首发后，便成为众多媒体与消费者广泛关注的焦点。Lavida朗逸不仅拥有同级车较长的轴距，而且其外形更是酷似大众家族的旗舰车型“辉腾”。Lavida朗逸外观大气却不失优雅，时尚却蕴含灵动。前脸辉腾似的隔栅与哪吒式的前大灯和谐搭配相得益彰，而2610mm的轴距使得其内部空间相当宽裕。Lavida朗逸的侧线条大气，隐含灵动的腰线。此外其尾部的大叶片式组合尾灯，配以隐性定风尾翼，隐约透射出其运动感。
上海大众-NMS自主车
据上海大众相关人士表示，以帕萨特B6为基础打造的代号为“NMS”（New Midsize
Sedan）的全新中级车，将与即将国产的斯柯达速派和领驭小该款车型满足不同消费群的定位。从整车的生产平台可以看出，NMS全新中级车的市场定位将高于上海大众目前的旗舰车型-帕萨特领驭。上海大众将基于新一代B级车平台开发的面向中国和美国市场的NMS新中级车，其尺寸及配置也将全面超越帕萨特领驭。帕萨特领驭出自大众上一代PL45生产平台，其整体制造工艺与PQ46生产平台不可同日而语。由此也可以看出，NMS新中级车无论生产平台还是市场定位，均高于现有在售车型帕萨特领驭。
根据去年大众与上海大众达成的协议，此次上海大众将负责NMS新中级车的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的开发，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备、试车场、以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。在证明上海大众自主研发实力的同时，NMS新中级车无疑将成为上海大众新一代旗舰车型。
一汽大众-新宝来
以“驾驶者之车”而著称的宝来车型，自以国产身份引入后一直深受广大消费者的追捧。在本届北京国际车展上，集德国大众最新设计理念与中国舞狮元素完美结合的一汽大众新宝来正式全球首发。新宝来是一汽大众按照德国大众品牌设计和质量标准，并在大众成熟轿车制造基础上为中国消费者量身打造的一款全新A级轿车。新宝来配备了倒车雷达，进一步提升了倒车时的安全系数。其分体式集成雾灯设计的后尾灯，看起来有几分奥迪A4的影子，而分别由15颗LED组成的四个圆形尾灯，也突出了新宝来尾部的视觉效果。但值得注意的是，宝来后备箱一直沿用的液压挺杆设计，没有出现在新宝来车型上，取而代之是传统的弹簧拉杆设计。
北京现代索纳塔自主车
据北京现代汽车有限公司总经理卢载万证实，明年北京现代将向中国投放两款新车，其中一款车为北京现代“自主研发的车型”。据本报记者了解，明年投放的这款“自主研发车型”是由成立不久的北京现代技术中心对目前正在销售的老款索纳塔（即EF索纳塔）进行本土化改进升级后得出的一款产品，该车型在内部被称为“EFC”。据了解，EFC改进项目着重对老款车进行外观和内饰的修饰。另据从北京现代技术中心获得的可靠消息指出，数月前EFC的外形评审工作已经完成，明年亮相不成问题。
