之前我一直认为，中型车是中年消费群的专属座驾，这一群体多喜欢平稳安逸的驾驶感觉，运动二字更是和中型车扯不上半点关系，富有运动气息设计好像也只是在一些高性能车型上才能出现。
但是现在的消费者对于汽车的要求也不仅仅是代步了，越来越多的中型车凭借着出色的外形设计和操控性，深受年轻人的喜爱。这使我之前的想法也渐渐淡化，今天我们就特地挑选了三款车型进行对比分析，来发掘一下这类车型中的运动健儿。
颠覆传统的美国牛仔
上海通用新君威
上市时间：2008年12月
预计售价价：14.98-24.98万元
别克新君威
在此之前我们说到通用别克，谁也不会将他和运动联系起来，购买群体也相对较为单一。而老款君威可以说是典型的美式风格，虽然在外形设计上没有什么亮点，但整体上让我们体现到了那种别克固有的大气。宽大的车身，中庸的内饰设计，这些元素处处都向我们呈现出一副和蔼的美国大叔形象。然而新一代君威却抛开这些，给我们带来了耳目一新的感觉。
新君威在外形设计上可以说是来了一个彻头彻尾的大变身，以欧宝Insignia为原型进行深入本土化研发，也是第一款引入国产的通用汽车全球平台EpsilonII上的产品。在新君威身上，你很难找出老款车型带给你的那种稳重大气的感觉。
外形的设计完全采用了运动风格，富有张力的前脸，低矮的腰线和紧凑有力的尾部，让我们看到了新君威成功的由一款中规中矩的商务车转型成为时尚的运动轿车。尤其是那双同级车型中少有的18寸大脚，毫不掩饰他的运动能力。
内饰设计在延续欧宝Insignia设计风格的同时，还融入了泛亚工程师对中国市场的独特理解。新君威的内饰无论是从选材还是装配工艺，都上了一个全新的标准。整体的设计没有延续那种典型的美国风格，而是多了些欧化的设计，哑光装饰件的运用也为整体效果增色不少，扎实优良的工艺，让内饰的整体水平更接近德系车。
即将上市的新君威将搭载2.0L和2.4L两款Ecotec系列发动机，并配以D-VVT进排气门双可变正时技术。其中2.0L发动机是专为我国市场开发，从数据上看，最大功率相比老款君威2.0车型高出了17千瓦；而2.4L发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了125千瓦和225牛·米，并搭配六速手自一体变速箱，仅用9.8秒就可完成0-100公里/小时的加速，在动力输出上一改以往温柔的形象，这一点在低转速时非常明显。
在我们来看，新君威的上市担负着别克在中国市场扭转品牌形象的重任。面对预期的20-25万元的售价，新君威上市后价格会发生多大变化，会不会有减配的现象，这些都是我们不能预期的。不过也正因如此，上海通用只要找准了市场定位，在给新君威定格好身价，那么这款车的市场前景还是非常乐观的。
