只有在金字塔顶端，才能领悟什么叫“高处不胜寒”。本次对决的两位主角，在各自的品牌角色中都是没争议的“带头大哥”。大哥间的对话，还不值得擦亮眼球，好好欣赏？
刚见两位“大哥”的报价还真以为眼花了，49.88万元vs.49.9万元，针尖对麦芒。一边是别克新旗舰，来自上海通用，一边是克莱斯勒老首长，来自北京奔驰一戴克，顿时对这场较量充满期待。
在传统中国社会里，克莱斯勒300C带给人们的视觉震撼要远超别克林荫大道那夸张的大嘴、笔直排列的头灯组合加上“老长”的克莱斯勒徽标勾勒出一种300C特有的气度不凡。甚至，这已超出了克莱斯勒的传统形象，让他看上去有了一种价值上的升华。还有厚实的车身和硕大的车轮无不给人以安定踏实的感受。林荫大道给人的第一印象恰如其名，少了一些剽悍，多了几分宁静。别小看他，这可是上海通用为中国消费者量身打造的别克，每一个细节元素都充满了对市场的调查研究。单从尺寸来说，他全面超过了300C，不过轴距却略短，因此林荫大道显得更雍容和有品位；相反，300C的厚重和运动感使他更富激情和煽动力，他是那种爱上之后就不会后悔的角色。
如果林荫大道外形的平和与300C的剽悍形成了品牌风格差异的话，那么他们在内室设计上对话的关键词就是“丰富”与“品质”。很明显.对中国汽车市场的谙熟让上海通用对林荫大道的设计方向了然于胸。你会发现座舱内的整体设计紧紧围绕在消费习惯的周围，到处都镶嵌着木纹和闪亮金属装饰。各部分材质的触感柔软，做工也很精致,后排娱乐系统内容尤其丰富，使用调节非常便利。
相比之下，300C的座舱设计更“纯粹”，从材质选择到工艺的精细程度已经抛离了传统美国车给人留下的粗糙印象。尽管看上去他的舒适便利性装备不如林荫大道丰富，不过克莱斯勒靠优秀的人机工程和现代与古典相结合的设计搭配彰显了300C的高品质，花同样价钱得到相对更多的装备还是更好的品质感，相信不同消费者会有不同看法。
