六、朗逸

　　指导价格：11.28万-16.48万

　　车型简评：比较平衡的设计，符合家庭需求

　　车主选择：1.6自动品雅版

　　行驶里程：7300公里

　　车主谢先生（48岁,规划局公务员）：我们这一代的人，对德系车的了解和感情都比较深。这也难怪，桑车和捷达满街跑了20年就很说明问题了。再看看我们局里，大大小小的公车、私车中，德系车就几乎占了一大半，而大众几乎又是德系车的主力。所以我一提要买车，下属和同事们都一再建议购买德系车，而我也比较青睐德系车。

　　在比较均衡了以后，摒除了新宝来和明锐，直接就选择了朗逸。这车看上去外观挺大气的，中庸中透露一些时尚元素，不像桑塔纳志俊那样让人看上去老气横秋了。朗逸的内饰则显得很温馨，传统的深浅色彩搭配木纹内饰符合我们这代人的传统审美观念。更重要的是，朗逸是典型大众风格，上手几乎没有难度。

　　朗逸车载电脑可以显示平均和瞬时油耗、续航里程、行车时间、维修里程等众多信息；这让我驾驶起来比较轻松，可以随时掌握有用信息。朗逸前排座椅的乘坐感和过去的德系车有些不同，座椅造型比较圆润贴身，头枕可以四向调节，摇臂式的腰托调整分成三级，调节方便快捷。靠背角度仍采用大众坚持的旋钮式，这个设计有些麻烦，行车时肯定不好调节了。

　　听说1.6朗逸车型采用了POLO发动机，可能对于我儿子而言加速没有什么激情，因为他希望我购买的是1.8TSI明锐。不过对于我来说这款发动机正好够用，6速手自一体变速箱我从没有用过手动加减档，一直是D档走天下了。感觉起步以及加速，稍踩深油门的话，不像其他车那么顿挫，很舒适。油耗我没有太多关注，应该是10-11升/不百公里，基本都由公家给报销了。朗逸各种按键设计合理，触手可及。反正我是不喜欢太复杂的东西，但朗逸的话，我不到两小时就比较熟悉了。

　　朗逸的转向是普通液压助力形式，低速转弯毫不费力，且回馈恰当，这一点还是保留了大众一向的风格。方向盘的手感没有任何缩水，相当的不错。路感已经被过滤掉大半，这一点对于我来说会更恰当，因为不希望太多的震动影响驾驶舒适性。

　　朗逸前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，按我23岁儿子的看法，对于一款紧凑型车来说有些简单，但是以纯粹的家用车身份来使用也无可厚非，毕竟结构更简单占用后排空间也更少。而且平时驾驶舒适性感觉不错。当然，通过我多年的驾驶经验，如果激烈一点操作的话，朗逸底盘仍然有些支撑不住，最好是提前调整方向以及车速。

　　16英寸205轮胎不错，看上去大气同时，车身支撑和制动力都比195规格要好。陶瓷刹车片配合四轮盘刹让朗逸的制动力比较让人放心，而且很少有那种制动时刹车片和刹车盘摩擦的尖锐声音发出。

　　说到配置的话，我比较喜欢朗逸的遥控钥匙，典型的大众风格，可以折叠收放。后视镜加热以及电动天窗功能都不错，一个方便雨雪天干燥后视镜，一个利于我抽烟。我老婆已经内退，很少坐我车外出，所以开车吸烟成了我最无约束的场所。

　　小谢（23岁，大学毕业在某公司实习）：我老爸这代人太土，什么TSI发动机都不认可，只会说个皮实耐用。我很看好明锐配备的1.8TSI发动机，性能非常不错。当然既然老爸买了朗逸，我还是谈谈我家的这台车吧。

　　朗逸空间还不错，因为后轮悬挂是非独立，所以对后排空间侵占比较有限。座椅比较柔软。我在后座也发现了很多值得一赞的细节：朗逸后窗面积很大，后部观景窗延伸到后座头枕之后，给予乘客很开阔的侧面视野；靠背角度适中，有三个大头枕和三组三点式安全带，对身体的照顾很到位；中央地台的凸槽比过去的大众车系如宝来、速腾都要低，后座座垫也比较平，坐在中间的人不会很难受。这一点上海大众很聪明，再也不用欧洲车说事了。

　　朗逸的6速自动变速箱同样是爱信提供的，可惜搭配的只是我老爸选择的POLO1.6发动机。动力没有什么激情，但加速舒适感受不错，最少不像有些4速或5速自动变速箱那么顿挫。13万多的价格，连个自动空调和后座出风口都没有，这朗逸也太精明了一点。