动力 7500转和8.9秒
MX-5并没有一味地追求大马力，这款车带给我们更多的驾驶体验是小巧、轻盈，加速线性。2.0L排量的轻量化发动机在重新调校后可以输出160匹马力，配合6速自动变速箱，从静止加速到100公里/小时只要8.9秒，也许这就是MX-5能载入吉尼斯世界纪录的原因，价格低廉，但却丝毫不会向驾驶乐趣作妥协。
得益于重新设计的曲轴、活塞以及连杆轴承，这台发动机拥有了更高的极限转速7500转，动力表现也更加活跃。在大脚油门的催促下，转速表指针很容易就来到了6800转的红线区，并且全程都伴随着威猛有力的咆哮声。而6速自动变速箱的工作效率也非常高，一是驾驶者可以通过方向盘上的拨片快速切换挡位；二是AAS系统会自动判定路面状况,并按照驾驶者的意愿选择最佳挡位，从而有效激发这台引擎的潜力。
操控 纯粹驾驶乐趣
双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了这辆车优异的操控性能，可以说在小型敞篷跑车阵营中，MX-5虽然不是最快的，但开起来绝对是最好玩儿的。
MX-5在悬挂设计上采用了前双叉臂后多连杆的结构形式，虽然原厂的减震器并不算非常的硬，但整体的驾驶感觉仍非常凌厉。而且这部车的发动机重心位于前轴稍稍偏后的位置，所以带来了更加完美的重量分布，在动态表现上足以令许多价格不菲前驱车汗颜。
不过前驱车和后驱车还是有着很明显的动态区别，尤其是这种运动型的跑车在快速过弯和激烈驾驶时难免发生轻微的甩尾现象，即便有电子行车稳定系统的帮助，对于后驱车不甚了解的驾驶者仍需小心控制。
总的来说，我还是非常佩服一汽马自达能有这样的勇气，将一部性能小跑车引进中国。优异的操控体验、纯粹的运动型汽车设计理念，再加上29.98万元的售价，终于让国内更多的百姓也有机会去体验一把纯粹的驾驶乐趣了。
