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舒马赫赛道试法拉利599 退役后兼职试车(5)

2009-6-18 09:32 作者:网上车市

　　法拉利赛车手在几千公里的一级方程式测试和比赛中积累起来的经验现在将使非职业驾驶者受益，并将车辆的操控性、安全性和稳定性提升到全新水平。F1-Trac系统与稳定性控制功能集成在一起，该系统的软件能够提前评估可以获得的最大附着力，并将其与储存在控制系统内的车辆动态模型进行对比，据此对车辆的动力输出进行调节，从而获得最佳的牵引力。在车辆驶出弯道时，该系统可以提供最大的附着力（与传统的牵引力和稳定性控制系统相比，车辆的加速度提高了20%），从而使车辆具有顽强的操纵稳定性。此外，即使在极端条件下，也能提供可预知的操控感。

　　与传统的液压系统不同，采用Magnetorheological（MR）液体的悬挂系统能够对道路状况和驾驶者的操作做出瞬时响应，这是因为悬挂系统内的液体能够在电子控制的磁场作用下改变黏度。这意味着在实际驾驶过程中，由于轮胎附着力始终处于最佳水平，可以显著改善对车身的控制，进而直接提高车辆的操控性和稳定性。

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