三、手自一体变速箱，电子手刹，定速巡航

　　F.“手自一体变速箱”名词解释：自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。

　　正方意见：堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油，也可以使用手动模式。比如：使用2挡，发动机转速从1500-3500，那么车速就是从20-50公里/小时之间变化，这个时候就完全可以用油门控制车速而不需要经常踩刹车。

　　反方意见：手自一体功能纯粹是个鸡肋，要省油要驾驶乐趣，完全可以买手动档车型。而真正购买自动变速箱的用户，能够高频率使用手自一体功能相信没有太多。何况手自一体功能也就是增加了一个换挡控制电子装置，可调节程度并不理想，关键时刻，还是自动变速箱会自动换挡。

　　客观评价：存在即是理由。不过据我们观察和用户调查，大多数手自一体用户并没有充分利用好手动换挡模式，更有甚者，从来就不用这个功能，更别提自由操作换挡了。所以从某些实际方面来看，手自一体变速箱利用率并不高，很大程度起不到节油的功效。如果是4速手自一体变速箱和5速自动变速箱让我们选择，我们通常会选择变速箱齿轮数更多的那一种。

　　G.“电子手刹”名词解释：电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

　　正方意见：启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动,即使在行进过程中误按,由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭;如果在紧急刹车过程中按下,大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助,部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。

　　AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

　　反方意见：看上去完美的配置目前使用上还有些不足之处：当关闭电子手刹时则全部车型均需要在踏下刹车踏板的状态下才能生效,这样对于自动挡车型来说就能避免在塞车蠕动时由于大意造成的事故。但在手动挡车型上也同样加入这样的限制似乎就有的多余了,浪费了手刹对于斜坡起步的帮助这一基本功能。即便是自动档，使用电子手刹后，起步加速也不免有些滞后。

　　客观评价：电子手刹可以更好的减轻我们长时间停车驻动的需要，而且操作而轻便，不像传统手刹力度稍大。同时临时性停车，比如拥堵的市区，电子手刹延伸的如AUTO HOLD功能也可以自动帮助我们减轻频繁拉手制动的麻烦，也不用驾驶者脚老踩脚刹制动。不过目前，电子手刹的使用率并不高，在某些习惯和技术程度上还不能完全满足我们需要。是否一定要电子手刹，对于老手和新手也许两者的概念会完全不同。