编辑按：竞争的加剧，以及中国车市的蓬勃发展，导致当前许多汽车品牌在空间，性能，操控之外更强调配置的丰富性，其根本目的仍然是为了避免所谓日益严重的同级竞争对手同质化问题。而另一方面，许多消费者也开始逐渐将配置作为购买性价比的重要依据之一。这两个方面的纠结以及国内消费观念的日趋成熟，无疑会让许多消费群体之间产生较为严重的对立情绪。

　　这种对立情绪有共同的基础，就是他们大多数人并不会就基本安全配置产生分歧，比如ABS+EBD，更多安全气囊，ESP，四轮碟刹等等这些主被动等等。而对于时髦的自动空调，电调后视镜及折叠加热，加热通风真皮座椅，自感应大灯和自感应雨刮等等。他们之间的分歧比较明显。正方支持者认为这是技术进步，也是厂家吸引消费者的不可获取手段。反对者们也提出了更多自己看法，与其不切实际的弄一些华而不实的东东，还不如从主被动安全以及车辆性能操控方面提升更有实际意义。到底哪种意见对？网友们又支持哪种意见？我们将一一为大家呈现这些对立面的具体交锋情况，并用客观评价做一个归纳和结论。

　　一、自动空调，自感应大灯，自感应雨刮

　　A.“自动空调”名词解释：空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。

　　与其它车上自控系统一样，自动空调也要有一个“控制中枢”，外加探测仪器等部分。因此，自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。单从上述结构看，现代汽车的自动空调就比传统空调复杂得多。

　　正方意见：自动空调是汽车温度调节系统的进步，有了自动空调，驾驶员操作更简便，设定温度后，车载空调会自动工作并及时保证车内温度的自动调节。精确性比手动空调强很多。

　　反方意见：手动空调这么多年了，大家都习惯了，也没有什么上手难度，温度调节虽然粗糙点，但结合成本以及维修方面来看，优势比自动空调大很多。

　　客观评价：的确手动空调在成本和维修难度方面要比自动空调低很多。但就日益复杂的用车环境而言，手动空调有些不能满足需求。最少他没有自动调节功能，温度的高低需要车内人员手动设定。而且没有温度分区调节等复杂功能，更不会提供给后排乘客VIP的自行调节照顾感受。从中高级车市场表现来看，自动空调普及率越来越高。而一些低端经济车型采用手动空调会比某些技术不够先进地自动空调拥有更好的成本与实用性的相结合优势。