在介绍之前，容我再啰嗦几句，目前在售的主流大排量踏板车，多数都为链条传动而跟我们日常骑行的中低排量车型所使用的皮带传动是完全不同的。之所以放弃掉皮带而用链条，主要原因是因为对应较强的动力以保证足够有效的传动效率，以避免皮带滑齿的问题。而，中小排量的踏板车使用皮带主要是考虑静音性和传动的平顺性。说到这里，可能会有很多朋友问，为啥哈雷也用皮带？我个人理解为，那是对传统经典的一种传承。

　　严格意义上讲：“C600SPORT和C650GT是同一款车”。之所以这么说，是因为两台车所使用的都是一台排量为647cc的直列双缸四冲程发动机，这台发动机在7500转和6000转的时候分别可以输出60马力的最大功率和66牛米的峰值扭矩。变速箱方面，都使用了无级变速系统，传动部分如开篇介绍说的，都使用了链条传动。因为排量使然，注定这只“绵羊”会有一个大的胃口。从官方公布的数据看，两台车在等速90公里/小时工况下的百公里油耗为4.4L，如果以120公里/小时的速度巡航，它们的油耗则会上升到百公里5.6L，而且还必须加注优质无铅汽油（至少97号及以上/京标95号及以上）。由此换来的是两车均超过171公里/小时的官方最高车速。

　　在驾驶控制部分，C600SPORT和C650GT的最大转向角同为64.6度，在避震器部分两车都使用了筒身直径为40mm的倒立式前避震器，从而换取更好的减震稳定性。前后悬架的行程同为11.5cm。

　　在主被动安全性方面，C600SPORT和C650GT都使用了前双盘、后单盘的刹车制动系统。他们的尺寸分别为：270mm、双活塞式/270mm、单活塞式。而这两款车，出厂时均标配了ABS。

　　看到这里有朋友会说，不用调胃口了，两车的不同只剩下外廓尺寸和车重了，没错，C600SPORT和C650GT最大的不同就是外廓尺寸。首先，C650GT的外廓长宽高尺寸分别为：2218mm/916mm/1411mm相比C600SPORT分别大了63mm/39mm/33mm。在座椅高度方面，C650GT出厂标配的尺寸为805mm，可选装785mm的低座版。而C600SPORT出厂标配为800mm高的座椅，可选配780mm的底座板。而在车重方面，C650GT比C600SPORT重了12公斤，达到了261公斤。