将手动挡打入冷宫

　　毋庸置疑，现在做得好的自动挡汽车的确要比传统的手动挡开起来更舒服，所以不管是法拉利还是保时捷GT3，上面再也找不到那标志性的三块踏板了。当然，丰田凯美瑞和任何跑车比起来，自然更加省油，所以这里我们就不用这俩豪车品牌做油耗对比了。作为双离合变速器的忠实粉丝和一位南加州的居民，Karl表示自己很享受自动挡汽车带来的便捷舒适体验，但他认为越来越多的超跑放弃提供手动挡的选择近乎“犯罪”。有的人可能会拿成本说道，但对于一辆售价达6位数的豪华跑车来说，边边角角的利润已经足够手动变速箱的研发了。

　　车机功能立入禁止

　　汽车联网已经不是什么新鲜事，而随着越来越多电子设备的强势插入，驾驶员也越来越容易在行车途中开小差。不过汽车厂商应该注意的是如何平衡车联网技术带来的利与弊，如何最大程度地保证乘客在行车安全的情况下以最便捷、最直接的方式享受科技带来的快感。

　　Karl抱怨道，“我知道作为司机我不应该在开车的时候去捣鼓手机或者摆弄导航系统，但是副驾上的乘客绝对可以。难道说利用安全气囊以及安全带传感器的监控就不能让其他乘客操作车机系统吗？恐怕目前大部分汽车都能实现这样的功能。为什么非得让我靠边停下来，殊不知处在一个相对陌生的环境，这样做更可能产生其他危险。”按照Karl的描述，恐怕人世间最悲催的事情，莫过于当坐在副驾上的你兴致勃勃地准备连接车机的蓝牙时，被“惨无人道”的拒绝了。