在动力方面，全新1.4升涡轮增压发动机由通用欧洲工程中心开发，昂科拉是首款装备的车型。应用了双vvt，并未跟风采用直喷系统。最大功率达140马力并可在4900~6000转间持续输出。200牛·米的峰值扭矩平台位于1850~4900转之间。

　　来到东方体育中心外面开阔的马路，这里车流较少，方便我测试车的提速。1.4T发动机油门响应积极，当进入涡轮增压器工作转速后（1400转以后），提速感明显。1850转以上，可以感受到这台1.4T发动机的真正的"爆发"。全力加速产生源源不断的动力可给驾驶者带来很强的信心。但在切换到手动模式后，通过换挡把手来加减档的方式操作起来不十分顺手。

　　车在行驶中给我的感觉是底盘调教偏硬，滤震效果稍差。路过一些减速带时颠簸感会直接的反馈给驾乘者。不过昂科拉的侧倾控制还不错，高速过弯时车身表现得比较平稳。为了满足更多使用者的需求，昂科拉的转向系统被设置的并不直接，相对模糊的感受可以更容易上手，不过在适应了这样的转向感受后，可以很容易的让车身听从指挥。良好的轮胎抓地力，以及相对较轻的车头自重(小排量发动机所致)，让昂科拉的推头现象变得不易察觉，控制感比较舒服。