●第三代福克斯（2011年-至今）

　　外形最酷、科技含量最高的福克斯

　　2010年，第三代福克斯在北美车展首发，2011年在美国上市。第三代福克斯的外形不再有地域差异，使福克斯成为一款实际意义上的全球车型。这代福克斯共有两厢、三厢、旅行版三种车身样式。而最常见销量最好的两厢版的车身尺寸为4358/1823/1484mm，轴距也达到了同级别的主流水平2648mm。

　　相比前两代车型，第三代福克斯把福特的动感设计理念发挥到了极致，前风挡与发动机舱的夹角更加平直，大灯尽可能的被向后拉伸，前保险杠中部的梯形进气隔栅被左右分割线对称隔开后，形成凶狠的獠牙状。后尾灯由长条形变成了现在的彗星形，位置也被放置在腰线处，使新福克斯看起来更加运动。

　　老款福克斯的内饰看起来稳重有余时尚不足，新福克斯对这点进行了全面改动。新款内饰设计的复杂但不凌乱，颇为时尚。内饰的做工用料实打实的进行了再一次提升。中控台中央的8英寸“MYFORD”触控系统，融合了福特与微软共同研发的SYNC@娱乐系统，音响主机也是使用在音响领域有一定造诣的索尼音响。

　　动力方面，新福克斯使用了福特最新的EcoBoost1.0L、1.6L直喷涡轮增压发动机，和1.6Ti-VCT、2.0GDI发动机。EcoBoost1.0L发动机是福特在小排量发动机方面的最新成果，这款发动机只有3个气缸，但在直喷和涡轮增压的帮之下，可爆发出120马力和170N.m的扭矩，实力不容小觑。取代老Duratec1.8L发动的1.6LTi-VCT发动在保证了燃油经济性的前提下，也可输出125马力、159N.m。

　　操控方面依然是新福克斯的优势，新车依然使用SLAControlBlade后独立悬挂，并对后轴的半封闭式副车架进行升级。转向部分则采用了全新的电动助力转向系统（EPAS）。另外，福特欧洲操控性能专家还通过引进先进的转弯控制系统增强了转弯时的稳定性和灵活性。该系统使用“扭矩定向”技术在驱动轮之间传递动力，以减少转向不足、提高牵引力并改善转向性能。

　　这代福克斯不光是只练其外，众多同级别车型均没有的高科技装备全部都在福克斯内出现。这些配置分别是进气格栅主动关闭技术，还有无钥匙进入/启动、坡道起步辅助、盲点信息、SYNC@车载多媒体通讯娱乐、低速行车安全以及弯道扭力智能分配系统。其中盲点系统可以帮助司机在并线时侦测两旁的车辆，一旦发现车距过近不能够并线时，便发出警报，让驾驶员停止并线；低速行车安全系统可以再行车时监测车前的行人和障碍物，一旦发现前方有潜在的危险，系统便会给出警报并自动刹车，防止事故的发生。

　　●第三代福克斯在中国（2012年3月1日-至今）

　　高科技配置惊人、动力系统与全球同步

　　2012年3月1日，令国内潜在用户们期待已久的第三代福克斯终于发布了，本次引入国内的福克斯同上代一样有两厢、三厢两种车身样式。与海外版相比，国产新福克斯两厢、三厢的外观设计与海外版完全一致，车身尺寸也基本相同。

　　内饰方面，国内的第三代福克斯的内饰用料、造型与原版车型保持一致。在新福克斯两厢2.0LAT豪华运动型的内饰中，空调出风口、空调调节区域和排挡杆附近还是点缀了与车身同色的饰板。

　　新一代福克斯无疑也是现阶段国内紧凑型轿车中高科技配置最多的车，全系标配了车身稳定系统，同时海外版福克斯内出现的高科技配置也分别都在国内车型上装备，让国内的福克斯迷们直呼过瘾。

　　在动力系统方面，新福克斯达到了全球同步的换代标准，1.6LTi-VCT发动机取代了现款车型的1.8L发动机，这款发动机的最大功率125马力，峰值扭矩159N.m。此外全新的2.0L发动机采用了缸内直喷技术，最大功率比现款2.0L发动机高出29马力，达到170马力的最大功率，峰值扭矩202N.m。

　　第三代福克斯带着诚意而来，和上代车型相比,新福克斯无论在国际市场还是在国内中都明显的上了一个档次，先进的科技配置，炫酷的外观设计都超越一些它的竞争对手。如果价格合理，相信新福克斯会成为国内最抢手的高端运动型紧凑轿车。