二战后重建工厂

　　二战爆发前，企业已在法国、比利时和英国拥有多家工厂。但整个企业的奠基石依然是比昂古工厂。在法国，它成为资本主义的象征，也是法国工人运动冲击的首要目标。

　　法国被德国占领期间，路易o雷诺保持了企业的正常运行，履行了德军订单。因此，比昂古工厂成为1942年英军轰炸的第一个目标。二战结束后，雷诺重建工厂，工厂恢复生产。路易o雷诺则被关进监狱，1944年10月24日，这位法国的第一代汽车元老逝世。1945年，戴高乐将军颁布法令，没收了路易o雷诺的所有资产，并将企业收归国有。雷诺进入了一个新的发展时期。

　　人民的企业

　　雷诺的新老板皮埃尔o乐佛社上任后，立即表明面对政府，企业将保持独立、扩大生产的态度。企业开始大批量生产著名的4CV，一款在战争年代适合所有人使用的小型轿车。4CV巨大的商业成功，使企业重返发展轨道。DAUPHINE的推出则进一步巩固了企业的良性发展。

雷诺著名的4CV

　　正待雷诺向前发展时皮埃尔o乐佛社不幸于1955年死于一起交通事故。在以后的20年间，皮埃尔o德雷福斯成为雷诺掌舵人，直至1975在，他投入了全部精力向众人证明：国营企业与私有企业拥有同样的竞争力，并能获得同样的成功，通过与工会对话，德雷福斯说服了那些不安的工人，并制订了一整套与工会建立互相信任的措施，如1962年出台了第三周带薪假期政策，接着又出台了第四局带薪假期政策。雷诺国营公司成为工会的堡垒和工业关系的窗口。

　　法国十大出口商

　　德雷福斯将公司哲学建立在两个关键点上：战略规划与出口，法国需要外汇。雷诺国营公司尽大为国家做贡献，1955年。雷诺出口量占总产量的25%，接着，这个比例提高到50%。1975年，在雷诺年销量增至150万辆，其中55%用于出口，雷诺不仅以3O％的市场占有率成为法国第一大企业。而且是法国十大出口商之一，企业资产增加了5倍。

　　美国市场严重收缩

　　如此显赫的业绩归功于雷诺国营公司不屈不挠的企业精神和深厚的人力资源，但是，发展道路并非一帆风顺。首先，60年代初，德雷福斯决定进军美国市场。尽管DAUPHINE投放初期，销售红火，但是市场很快严重收缩。雷诺不得不解雇了1500名员工，并结束了美国的冒险经历。不久，1968年的5月风暴爆发，雷诺作为工人运动堡垒的名声更加响亮。

　　理想生活用车

　　自从雷诺在美国市场失败后，德雷福斯将重点转移到欧洲市场，他发展了合作伙伴(尤其与标致和沃尔沃在发动机方面开展合作)、金融机构、销售网络和新的生产基地，同时在法国本土拓展生产能力。当时，雷诺优先发展小型轿车，最畅销的两款车型是雷诺4和雷诺5。它们被写进汽车发展史，当之无愧。雷诺16完全推翻传统的设计理念：采用掀背式后门和模块化后排座椅设计，标志着雷诺"理想生活用车"时代的到来。雷诺坚定地走在创新的道路上。