电动车的驾驶需要有个适应过程，当你对油门能够做到完美的控制，那刹车的使用率就会变得很低。宝马i3具备"聪明"的能量回收系统，它完全可以起到刹车的作用。系统对刹车踏板的深度非常敏感，踏板深度由深变浅，能量回收系统即开始工作，但此时的回收属于"涓流回收"，能起到制动作用但不强烈。当脚完全离开油门踏板时，能量开始大幅度回收，此时的制动感明显，而且它最终可以将车完全停稳，也就是说我们可以仅依靠油门踏板控制车速。

　　宝马i3采用前麦弗逊、后五连杆的悬架结构，它呈现出标准的欧系车调校风格，悬架富有韧性，路感清晰，转弯中的支撑也特别到位，整体表现非常扎实可靠，没有因为纯电动车的特殊身份就忽略了驾驶感受。

　　高昂的售价、电桩的搭建、配套的跟进，电动车的发展还有很长路要走，宝马i3让我看到了厂家的努力。在2天短暂的试驾过程中，小编基本能够掌握这款车型的所有功能，而且其在实用性、驾驶感受和经济性上的优秀表现让我完全能接受它。试驾宝马i3时候，我也会瞎想如果那天这车有亲民的价格、小区车位能安装充电桩，那从家到公司这两点一线的距离其实买辆i3真心不错。