2013款帝豪EC-7 1.8L手动旗舰型

　　售价：9.78万

　　吉利的GSG系统是一套可以在车辆从运动到停止时，自动关闭发动机从而起到降低油耗、减少排放的作用、提高驾驶舒适性，适合于经常在交通拥堵中运行或者需要频繁停车的车辆；GSG是吉利"能源多元化"战略的重要组成部分之一，这种介于常规动力和混合动力之间智能启停技术，在节油减排方面效果显著，而且在现阶段较之混合动力和电动车技术，其推广更具可行性和实用性。吉利GSG系统首先搭载于帝豪EC7车型，后续该技术将应用于吉利所有车型。

　　帝豪EC7是吉利推出帝豪品牌后的第一款产品，也是第一款真正意义上让人们对吉利刮目相看的产品。相比过去只有“四个轮子俩沙发”的吉利车，帝豪EC7从整车设计造型、空间布局到内在品质各个方面，都一下子由过去最糙的自主车（之一）一跃成为最精致的自主车（之一）。

　　帝豪EC7的外形与内饰设计是完全原创的，上市后受到消费者的认可的度也比较高。然而揭开裙底看悬挂，依然可以找到它与丰田花冠之间的联系。其实不光是底盘结构，从设计思路来看，帝豪EC7也有类似的特点，即将均衡舒适作为比较重要的诉求。例如帝豪EC7的底盘的质感表现就很不错，噪音控制也比较好，（相比花冠）加长到2650mm的轴距也带来了不错的内部空间表现，可以算是7万元靠谱车中的舒适派。

　　因为在品质方面的注重，帝豪EC7自然也不可能像过去的吉利车那样卖白菜价。早期上市的帝豪EC7只有1.8L排量，起价也在8万元区间。不过随着2012款帝豪EC7的推出，终于也有一款符合本次选题的预算了。这就是我们推荐的这款1.5MT标准型。

　　不用太担心1.5L发动机小马拉大车的问题。作为吉利新研发的4G15，这款发动机配备了DVVT进排气可变气门正时系统，功率也提升到了80千瓦，相比过去的吉利1.5L发动机有不小的提升，驱动自重1.258吨的帝豪EC7完全够格。当然，由于排量小，这款发动机扭矩只有135牛米，因此指望它有多么澎湃的加速力。

　　虽然是入门车款，但也别担心这款帝豪EC7是低配低价的噱头车。双气囊、ABS+EBD是齐全的。舒适配置上虽然没有天窗、皮座椅，但四门电窗、电动后视镜和遥控钥匙齐备，而且还有自动空调、自动大灯、后视镜加热等配置。作为7万元的入门级家用车来说，这样的配置组合足够用了。