近年来环保节能理念越来越普及，消费者对节能车型的要求也越来越高，目前市面上有一种环保配置则是很好地迎合了节能减排的需求——发动机启停系统，该系统能在停停走走的拥堵路况下起到很好的节能的效果，一般情况下能比没搭载该系统的车型节油8%。目前市面上不少豪华车型已经开始了全系标配启停系统如奥迪A4L，宝马3系等，而除了豪华车型之外，在20万以下的车型中，也有不少搭载了启停系统的车型，今天我们选取了其中的5款车型推荐给大家。

　　什么是启停系统？

　　发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。目前市面上多数品牌都搭载了博世提供的启停系统，包括有宝马1、3、5系、X3，大众帕萨特、高尔夫，奔驰A、B、C、E系列（部分），奥迪A6、A8，雷诺Megane，欧宝Corsa、Astra等等。

　　博世的启停系统采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。这套系统包括高增强型起动机、增强型电池（一般采用AGM电池）、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机ECU，传感器等。博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转，可降低起动时油耗。这种启停系统系统零件少，安装方便，可应用于各种不同混合动力概念（皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动）。而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致，因此可直接配备至各种车辆上。

　　如何使用？

　　其实启停系统完全不需要额外的操作，在驾驶上与正常开车无异，在启停系统开启时，当车辆遇到红灯停稳后，司机的脚仍踩在制动踏板上时系统会自动令发动机熄火，当松开制动踏板后，系统会自动启动发动机，车辆可以立即行驶，不会影响正常操作。

　　频繁启动发动机会不会对其造成损害？

　　采用这项功能的车辆，发电机和起动电机等相关元件都已进行了优化，使用强度变得更大，因而在正常驾驶情况下，将大大提高整套动力系统的可靠性，对寿命不会造成影响。而且通常车的使用年限远远小于它真正的生命周期，所以无需担心。

　　只要停止，发动机就会自动关闭？

　　并不是。发动机节能自动起停功能具有高度的智能性，当车辆处于特殊行驶状况，如倒车、转向等等各种不宜关闭发动机的情况，或者当车水温温度未达到期望值，此项功能都会自动关闭以使发动机正常运转，满足您的驾驶需要，保证车辆的安全性和舒适性，因而您可以放心使用。

　　夏天或冬天开空调的时候怎么办？

　　根据车的不同，可能会有不同的措施。在开空调的情况下，有的会继续制冷，直到电力供应不足时才会重新启动发动机。有的则会暂时忽略“自动启停系统”，保持车内空气温度。总之，这套系统一般还是比较智能、人性化的。也可以人为关闭“发动机自动启停系统”，根据路况的不同，可以选择人为关闭该系统，特别适用于环路堵车时，避免刚熄火就重新启动的情况。

　　马自达CX-5 2013款2.0L 自动两驱舒适型

　　价格：18.38万

　　马自达CX-5采用了马自达的创驰蓝天技术，i-STOP技术得到普及，除了入门级车型外其余型号全部都配有该系统，在同级别和同价位的的SUV(专区)中也是比较少见的，尤其是这是唯一一款在20万以下能买到带有启停系统的SUV，既能满足消费者体验大空间SUV的需求，同时CX-5的操控性也在同级别车型中颇具乐趣，启停系统更是让其在市区的拥堵路段保持良好的低油耗表现。

　　Mazda的i-stop技术，主要是通过在气缸内进行燃油直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的，发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。据官方数据使用该技术，发动机在最短0.35s的时间内就能启动，比单纯使用启动机或电动机的系统要快一倍。

　　CX-5标配了i-STOP启停系统，在行驶过程中仪表盘中间会显示“i-STOP”灯，只要一停车，引擎会马上熄火，减少燃油消耗和尾气排放，而一松开制动踏板，引擎会瞬间启动，其速度之快超出想象，完全不会影响正常驾驶，又能很好地做到环保节能的目的。

　　在摆脱了马自达其他CX系列SUV车型固有的前脸造型后，全新的“魂动”理念开始融会贯通到CX-5的全身。引擎舱盖两侧的隆起让CX-5的前灯更显凶狠，给人一副精明强干的面孔。下侧护板并没有采用金属质感材料的覆盖，而是直接赤裸上阵，虽然看起来缺乏质感，但实用性还是很出色的。

　　CX-5全系标配了6个安全气囊，包括主副驾驶席、前排左右侧气囊和头部气帘，再加上标配的车身稳定系统，可以说CX-5在安全防护上还是很全面的。另外全系标配双区自动空调系统在同级中也是比较少见的，比如CR-V、翼虎和途观它们都不是标配，不过RAV4在这点上倒是与CX-5保持一致。

　　纯黑色的内饰早已成为主打运动牌车型所必备的元素了，在增加了亮银色点缀和木饰板之后更是增强了科技感和时尚性。三幅式方向盘出色的握感和手感给人留下深刻的印象，并且两侧的多功能快捷键也是非常的实用，不仅提供了音响等多媒体控制系统的控制键，并且还有定速巡航的相关控制。

　　马自达CX-5搭载了一台2.0升自然吸气发动机，其最大功率达到了113kW/6000rpm的水平，而峰值扭矩为198N·m/4000rpm。值得一提的是，这款“创驰蓝天”发动机的压缩比达到了13:1的水平，但却依然可以轻松消化92号汽油（北京标号）。与之搭配的是一台6速手自一体变速箱，而这款发动机究竟能带来怎样的燃油经济性表现，与它也是密不可分的。