●中美政府用车对比
先来看看美国的政策：
美国只有政府的公务用车管理部门才可以采购公车，买车的经费则是纳入政府当年的预算管理的，经费的审批使用上有一套严格的程序。以联邦政府为例，各个部门可以就自己的用车向联邦总务局（GSA）提出申请，批准之后总务局会统一采购。
美国政府公车数量受到严格控制，联邦政府上千人的部门，公务用车往往只有几十辆，不少市政府可能只有几辆甚至没有一辆公务车。买车、维护等费用都是属于政府的财政预算，预算来源于税收，买车得请同级议会批准了才行。一般来说，人民群众对于救护车、消防车的态度都是十分欢迎的，而对于政府的用车就持保留意见了，甚至很多人还对此抗议过。
『美国纽约市市长迈克尔.布隆伯格挤地铁上班』
在美国只有总统、副总统、国务卿、国防部部长等少数顶级官员对车辆才有较高的特权。多数部长、国会议员或是州长，上下班都开私人汽车，只有参加公务活动时才可以用公车，除非有特别重要的任务请警车开道，平时不能有特权，特殊通行证在美国几乎也是不可能的事情。包括纽约市市长迈克尔.布隆伯格在内的很多美国州长和市长都选择了乘坐地铁上下班这种亲民的方式，而且是长期坚持下来了。虽然我们怀疑其中有些为增加亲民度而提升支持率的作秀成分，但人家毕竟做到了，而国内同级别的政府官员都配有可以接送他们上下班、甚至去任何想去的地方的专车。
