车型五：Jeep指南者

　　重点推荐：2012款2.4都市版（售价：25.99万元，送价值0.5万元礼包）

　　通过能力：适时四驱+四轮电子制动辅助+205mm最小离地间隙

　　JEEP作为最早的越野车生产商，在国内的影响力显然不低。虽然JEEP指南者在整体的车身风格上没有保持着JEEP车型棱角分明的传统，但是在车辆前脸方面其还是将能够体现JEEP风格，而最新的2012款已经完全和大切诺基一个风格。

　　和大多数城市SUV一样，指南者依然采用麦弗逊式+多连杆式，但JEEP调校的风格显然要比日系对手更加硬朗，尤其是在非平坦行驶，后排的乘客能够直截了当的感受到非铺装路面的颠簸。底盘离地间隙205mm，一般路况的通过性毫无问题。在驾驶方面，无论是动力还是底盘，指南者虽然没有过人之处，但美系的运动风格十分的强烈，无论是底盘感受还是方向盘的力度，都是年轻人喜欢的格调。

　　指南者采用了称之为Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合结构，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。日常行驶时，指南者驱动力只传输至前轮，以前轮驱动的行驶方式牵引车辆。

　　车载电脑会随时监测四个车轮的附着力情况，如果有车轮出现打滑，电脑会自动分配动力同时给前后轮，扭矩可在一定范围内调节。为的是确保城市湿滑路面或者急加速状态下，指南者依然有安全可靠的表现。路况复杂时，打开“四驱锁止”功能可以将驱动力恒定的以50：50分配给前后轮，加上四轮电子制动力辅助模拟前后桥差速锁止，像炮弹坑之类困难路况也可以慢慢通过。

　　主流指南者搭载的是一台2.4升双VVT发动机，功率可达到125Kw/6000rpm，峰值扭矩为225N.m/4500rpm，重达1.6吨的车身搭配这款2.4升直列四缸发动机，仍然够用的。其变速箱则采用了模拟6挡CVT无级变速箱，完全消除了换挡冲击感，不过也损失了一些驾驶乐趣，油耗也更加理想。同时加93号汽油完全没有问题。

　　指南者三围为4448*1812*1663，轴距2635mm，虽然后排不是太宽敞，但搭载5人依然够用，后排座椅靠背也可以调节，同时行李厢也没有问题，还可以借助车顶行李架驮运一些随身行李。去西藏路上，指南者也是很多车友比较喜欢的选择对象。指南者标配了6个安全气囊、ESP车身稳定系统还有电动天窗，性价比综合来看还是不错的。其他功能略有单薄，像没有氙气大灯、大灯清洗和GPS导航就有些让人遗憾了。

　　总结:去西藏的道路虽然艰辛，但只要充分做好准备，像选择一款越野能力稍强的合适SUV，一样是没有问题的。我们今天推荐的车型只是一个参考，其实只要大家按照这个标准去选择，相信还有更多城市SUV车型是符合要求的。关键的是决心与充分准备，而不完全是交通工具的奢华与强悍。