中国用户对豪华最简单也最直接的理解就是要足够宽敞舒适的乘坐空间，对商务行政级别这一车型来说尤为如此。现款奥迪A6L已经可以提供足够宽敞的乘坐空间，宝马5系、奔驰E级也纷纷步其后尘，轴距也拉升至3m+的水准，宝马5系的轴距更是达到了3108mm，该级别车型的空间战就此正式拉开。
奥迪A6L：减高度不减空间
前文中我们说到新奥迪A6L的整车尺寸为5015×1874mm×1455mm，相比老款长度缩短了20mm，高度也所有降低，这是不是也意味着车内乘客的头部空间会受到一定的影响呢。从实测表现来看，全新奥迪A6L的前排空间体验似乎并没有受到车身高度降低的影响，身高1.75m的乘客在新奥迪A6L上依旧能获得一拳左右的头部空间余量，与老款车型基本相同。
虽然车身长度缩短了，不过奥迪A6L的轴距却悄悄提升了67mm，达到了3012mm，所以在后排的乘坐空间体验中，全新奥迪A6L很好地展示出了加长后的实力。同样身高的乘客，腿部空间能达到了一掌+两拳头的空间余量，较之老款有很大提升。由于车顶采用凹凸设计，后排乘客的头部也获得了一拳三指的空间余量，表现相当出彩。由于新车的后排采用外凸式出风口设计，占据了一部分中央地台位置，严重影响了后排中央乘客乘坐的舒适性，实用性有所降低。
宝马5系：驾驶乐趣保留，乘坐舒适性更优
在这三款车中，宝马5系5039×1860×1471mm的整车尺寸和长达3108mm的轴距是很有说服力的，舒适的乘坐空间不是什么问题。同时，这也表明新5系车内的重心由前排移到后排，它不再过多强调驾驶特性，不过由于直列6缸发动机占据了相当多的纵向空间，新5系的后排空间并不比奥迪A6L宽敞许多。当然，身高1750cm的乘客依然能获得2拳多的腿部空间以及一拳的头部空间，空间还是非常充裕的。更何况，新5系的后排座椅完全由宝马的中国团队设计，针对国内用户的身材调整，角度和贴合感能让背部和腰部充分地放松。
奔驰E级：空间表现从容，一如既往的舒适
虽然奔驰E级看起来并不十分修长，但其实它也拥有5012×1855×1464mm的尺寸以及3014mm的轴距，空间表现上也是比较从容的。对于奔驰车的舒适性我们不需过多的怀疑，同等身高的乘客坐在后排腿部空间有三拳以上，头这样的表现已经和奔驰S级十分接近，头部空间也在一拳左右，不过后排中央地板较高的鼓包一定程度上影响了中间乘客乘坐舒适型。
后排是这一级别车型的重点，除了保证宽敞舒适的乘坐空间外，诸如后排液晶显示屏、VIP座椅调节、遮阳帘等配置也是必须的。新A6L、新5系以及奔驰E级都配备了右后排VIP控制系统，可以控制按钮调节副驾驶座椅，使其整体前后、或单独调节靠背角度，以此来满足自己的最大需要。除此之外，新奥迪A6L和奔驰E级还提供了全景天窗，对于这一级别车型来说，全景天窗很有诱惑力，老板们会很喜欢这个非常通透的配置。不过，新宝马5系全系车型都没有装备全景天窗，喜欢新5系的朋友难免会觉得有些遗憾。
点评：作为行政级别中大型车，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级能够提供宽敞的乘坐空间都没有什么问题，舒适性上也仅有细小的差距。虽然都经过加长，不过奥迪新A6L还是更加老道，对车内空间的把握更有分寸，更能抓住中国用户的需要。
