车型二:一汽-大众迈腾2.0T
售价：24.78～29.28万元
加速：0-100km/h 8秒（官方数据）
新迈腾毫无悬念的继承了2.0TSI加6速DSG双离合这套动力总成，在缸内直喷技术支撑下，强劲的147kW最大功率，与1700-5000rpm释放280N.m峰值扭矩带动1.5吨多重的迈腾还是比较轻松的，加速成绩能够轻松达到8秒，我们不用怀疑大众的技术，尽管它的性能数值不及别克君威以及福特蒙迪欧-致胜漂亮，但6速DSG双离合技术更为成熟，不仅换挡顺畅，动力输出也更为直接。
只要我们舍得踩踏油门，哪怕是D挡，变速箱也会立马降下2-3挡，很快将动力释放出来，所以迈腾的性能还可以说是和运动有一些关联，不完全是一款舒适定位的大空间B级车。在S挡下，迈腾的加速感受立马换了一副面孔，随时保持激情的动力释放，随点随到，这是很多人对迈腾依然保持一定操控追求的主要原因。另外，新迈腾风阻系数仅仅是0.28，这也是历代大众品牌B级车型的最低风阻系数。这对于迈腾的良好加速成绩发挥有了基础上的种种有利保障。
现款迈腾底盘和老款一样，同为麦弗逊加多连杆的结构，不同的是，因为轴距加长，车辆操控性能受到了一些影响。极限状态下，后轮的跟随性明显变差，而车辆的操控也很难用犀利来形容。尽管如此，我们还是得肯定大众的B级车水准，大多数情况下，迈腾的底盘感觉要比那些以舒适为主的同级对手更强。
相比同平台的全新帕萨特，全新一代迈腾采用了悬架与车身的柔性连接。简单的说，就是在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链，以减小车身振动，从而降低噪音。在底盘与车辆做工细节方面，迈腾比帕萨特出色。
