6、A6L确实吸引，可面对宝马、奔驰，A6L有何优势？

　　奥迪去年的全球销量130万辆，仅比榜首位置的宝马相差了8万辆左右的销量。显然这与中国市场的巨大贡献是分不开的，这也正是奥迪的优势所在。

　　奥迪作为最早引入国产的豪华品牌，对中国市场的了解也最深入，最先针对中国市场推出加长轴距车型就是最好的证明。通过多年的经营，奥迪也在人气口碑上获得了深厚的积淀。

　　
　　新款奥迪A6L体现了德国人对中国市场进一步的深入了解　　

　　而新款奥迪A6L体现了德国人对中国市场进一步的深入了解，内饰设计更加豪华，全新的中控台设计与奥迪A8L非常接近，豪华程度丝毫不亚于过去以此擅长的日系车型。而且在豪华配置上，诸如后排的尊享程度方面，都是非常贴合国人的胃口。

　　再有就是品牌定位方面的低调和稳重也是奥迪的竞争优势，也几乎是德国ABB中有关品牌的负面绯闻最少的。宝马不知何时和富二代拉上了关系，各种对车主负面评价的新闻常常与奔驰、宝马联系在一起，或多或少会对用户的选择造成影响。

　　
　　相比奥迪，奔驰E已经不再新鲜

　　奥迪A6L还有一个优势就是“新鲜”，宝马新款5系上市后销量的快速提升，很大原因就是因其新车的优势。而这个优势接下来将被奥迪A6L占据，“新鲜”的程度也是车型比拼中的重要竞争力之一。

　　7、人无完人，A6L有没有怎样的劣势？

　　正如前面提到的外观风格的改变，奥迪A6L更趋运动化，年轻化，这也将成为一把双刃剑。奥迪A6L在消费市场向来以沉稳、低调著称，其品牌的风格与奔驰和宝马明显不同。而趋于车型自身个性改变的诉求很有可能会动摇原有的“官车”定位。

　　
　　奥迪的官车地位会受到红旗H7的影响　　

　　此外，被称作“官车”的A6L有可能面临着自主品牌车型的挑战。不久前曾有报道称红旗新车H7将取代A6L成为省部级官员座驾，若此传闻最终成为现实，那势必会对新A6L造成一定影响。

　　不过总的来说，新A6L并没有明显的劣势，各方面的均衡表现正是奥迪A6L最为强大的地方。

　　8、新旧同堂是大众最爱的一个营销手段，A6L是否垂直换代？它的定位会不会有所变化？

　　伴随新款A6L的投产，将是老款车型的停产退市，垂直换代的更替方式是毋庸置疑的。而定位上也不会发生太大变化，装配2.0TFSI发动机的TFSI车型仍然是主力车型，也将继续推出六速手动档车型。

　　
　　旧款奥迪A6L将正式停产

　　装配2.8FSI的35FSI车型也将继续扮演分水岭的角色，推出前驱和quattro四驱版车型，35FSI quattro车型和全系四驱配置的50TFSI quattro车型将配置所有高新技术，冲击高端豪华车型细分市场。

　　
　　奥迪A6L有望推出入门级车型抢夺30-35万元的市场

　　值得一提的是，新A6L未来还有望推出1.4TFSI车型，以抢占入门级中大型车市场，把枪口瞄准2.5L皇冠等30-35万元的市场区间。

　　9、A6L确实变强大了，不会因此变得更贵吧？

　　由于定位上没有太大的改变，而且在产品策略上奥迪也将一如既往，并不会在每个排量车型上都推出高中低配置的车型。而是车型配置随着排量水平的替身而改变，大多数的高配选项都集中在高排量的车型上。因此从车型排布上，将会是TFSI、30FSI、35FSI、50TFSI由低到高的排布。

　　整体售价可能会在36-75万元区间，TFSI车型的售价预计在36-42万元区间，30FSI车型的售价在45-55万元区间，35FSI车型售价在54-68万元区间，50TFSI车型售价在70-75万元区间。

　　作为主力车型的TFSI和30FSI售价区间较现款车型不会有太多改变，而高配置的35FSI quattro和50TFSI quattro由于多项新技术的加入，在车型售价上预计将有明显增加，进一步逼近进口的奥迪A7车型售价。

　　10、加价可是奥迪的老套路，这种情况会不会在A6L上重新出现？

　　现款奥迪A6L即将退市，销售方面也有轻度的优惠，尤其是在奔驰E等车型有大幅度优惠的情况下，新A6L车型的上市，预计还是将以指导售价进行销售。