2011年即将离我们而去。今年在中国车坛上发生了一连串令人唏嘘感叹的事情。盘点一下今年十大最受关注的事件，或许从中可以得到不少启示……
1.北京、贵阳实行摇号购车
年初，北京交通治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布正式实施：小客车配置指标将按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿分配。
7月11日贵阳市政府公布了机动车限购规定：为进一步控制贵阳市老城区小汽车的增长速度，贵阳市新车入户的小客车，将通过摇号方式获取专段号牌指标上牌后，才能驶入城区一环线内，限牌令本已低迷的中国车市雪上加霜，带来的相关问题也层出不穷。
2.汽车消费鼓励政策退市
今年年初，车购税优惠政策等三项政策退出，随着国家对这些政策采取分批退出的举措，国内汽车销量急转直下，车市转入低迷。这一方面说明了中国宏观政策对微观市场的深远影响不可估量。但从另一方面也佐证了中国车市对政策过多的依赖特征。长期以来，中国的车市似乎被政策左右，成为目前国内汽车行业发展的最大瓶颈。“政策市”让汽车业停留于看似竞争充分实则计划味十足的怪圈之中，并不利于汽车市场的健康发展，这样的现象不能再继续下去了。
3.日本地震重挫日系车
3月11日，日本东北部发生里氏9.0级地震并引发海啸和核泄漏事故，让日本汽车产业“大伤元气”。本田、日产和铃木分别损失2500万美元，丰田每天损失则超过7300万美元。并波及到其在包括中国在内的整个海外产业链，零部件供应链面临断裂的风险，纷纷减产停工。国内韩系、美系、德系等车企纷纷开始抢占市场份额。自6月份开始，日系车产能才开始逐渐恢复。经过这次空前的地震之灾，该重新审视日本汽车产业模式的利弊了。
