纵观宝马M3历史，从第一代E30的宝马M3车型开始，直列四缸搭配多喉直喷系统便可提供两百马力以上的动力，轻盈小巧的车身与出色的底盘设计让操控性能非常了得，与同年代的奔驰190E EVOLUTION车型拼的难分难解的历史，令无数车迷大呼过瘾。直至进化为直列六缸S50B30发动机的E36 M3，宝马开始书写了在自然吸气发动机上的辉煌历史。论起当年全球最强民用自然进气发动机，上有高端车型法拉利、保时捷之流，下有来自东瀛的本田红头神器，而宝马在多喉直喷系统与Double-VANOS的帮助下则成为了中端车型的最杰出代表。

　　在新款E92宝马M3大行其道的今天，也许人们早已遗忘曾经令人痴迷的那台编号S54B32的直列六缸发动机。当年叱咤风云并且获得多次大奖的直列六缸机器让无数和我一样的“M控患者”所为之倾倒。不得不承认，新款M3在机械性能上更加出色，全新的S65B40型V8发动机动力更加强劲，双离合变速箱的加持也提供了更加出色的传动效率，但宝马今天的辉煌很大程度上是得益于他们最经典的直列六缸发动机。

　　●亚光黑外衣与全车HAMANN空气动力学套件

　　经过一番打造后，本已十分完美的M3披上了全新的亚光黑色外衣，熏黑中网以及熏黑大灯的点缀搭配19英寸亚光黑色HAMANN合金轮圈，酷劲儿十足。车身外观套件的设计尽可能保持了原厂M3的神韵。优雅之余，全车HAMANN套件的M3更是多了份凶猛的气势，下探的前唇，车身两侧的裙边让车身更加贴近地面，营造出蓄势待发的赛车风范。

　　相比方方正正的前辈车型，E46 M3的外观设计更加成熟，醇厚，饱满的车身线条下细节之处无不散发着难以言表的魅力，请原谅我的词穷，经典是我对E46 M3的最准确描述。从细节上看，除了一个特别定制的HAMANN前保险杠、比普通版E46稍微夸张的前后轮拱造型、发动机盖上那块微微的隆起、前翼子板上的透气隔栅外，从车头看上去与普通的E46宝马3系没有太多的不同。但不知为何，当你站在这台M3面前时，一种莫名的敬畏感油然而生，细节的处理显示出了宝马独到的造车哲学。这就是M3,一种不经意间散发的王者风范正在叙述着它光辉的历史，也表述着自己傲视群雄的霸气。

　　E92 M3外观或许更能博得多数公子哥富二代的欢心，并不是说新款M3不好。更时尚、动感的车身设计显然更加符合时代潮流，只是相比略显浮躁的E92车型，E46 M3更具备气定神闲的优雅气质，不怒自威的强大气场在不经意间已经直指人们的内心深处。更多直线条的经典设计向人们诉说着为何往往是旧爱最美，E46 M3就像是一瓶美酒，越陈越香。

　　尾灯与头灯遥相呼应，同样采用了熏黑样式，需要注意的是，熏黑尾灯一定要考虑到灯罩的透光性，经常会看到一些车主在对自己爱车熏黑尾灯后，用便宜的劣质自喷漆把车灯完全喷黑，并没有考虑到这样做会造成当刹车时后方车辆无法看清刹车灯亮起，这是十分危险的。

　　车尾方面尽可能保持了原厂车型的样子，小巧的鸭尾式扰流板并不起眼，原厂四出排气尾段改用为钛合金材质，美观的同时令车身重量得到了进一步降低。熟悉宝马的朋友应该有所了解，相比新款M3高亢的排气声浪，S54B32的直列六缸发动机则可以发出更多富有金属质感的排气声浪，令人着迷。