5、雷诺Captur概念车
昭示车型：紧凑型三门/五门跨界车
设计趋势：跨界、运动结合
量产时间：2013年
Captur此前曾在日内瓦车展亮相，它所定义的那种简单、感性、激情的风格将会逐步在未来雷诺汽车设计中得到体现。将有一款小型三门跨界车、一款五门跨级车以其为基础研发。
雷诺Captur实拍
作为一款概念车，Captur有着优雅的比例与柔滑的线条，让我们联想到运动性与轻量化，同时又展示出一种性能与强悍的全地形能力。与之前的DeZir相似的是新概念车的边边角角也透着一种自然之美。
雷诺Captur实拍
外形设计师Julio
Lozano称他在寻找设计灵感时想到的是运动员与极限运动，比如脑海中会浮现出蓄势待发的短跑选手，他的肌肉紧绷，而一旦发令枪打响便如离弦之箭能量瞬时放出，除此之外他还参考了极限运动中的头盔、护膝、手套等保护性装备，最后再结合上先进科技与轻量化技术。
雷诺Captur实拍
Captur的前脸与DeZir有很多相似的地方，最明显的就是中间巨大的LOGO，与深色的车身背景形成很强烈的对比。风翼的设计强化其力量形象，LED转向灯以波形贯穿整个车身侧面。
雷诺Captur实拍
不仅Captur看起来很眩目，它还是一部注重实用性与功能性的车型，它采用硬顶敞篷结构，放下车顶就能看到碳纤维的框架车身，它可以在敞篷车与固定车顶跑车、都市车与越野车之间自由地切换，它的蝴蝶形车门与巨大的22英寸车轮进一步强化着它运动的形象。
雷诺Captur实拍
动力方面，Captur使用dCi 160双涡轮增压柴油发动机，这款发动机是在dCi
130的基础之上开发而来的，最终将会替代下1.9升dCi，减小气缸排气量也是雷诺为满足欧洲最新排放标准所采取的关键措施之一。这个新系列的发动机有着与以前内燃机一样强大的性能，但是油耗与CO2的排放都显著地减小了。虽然只有1.6升的排气量，但是最大马力高达160匹，也就是说升功率超过100匹。峰值扭矩达到380牛米，且低至1750RPM即可，这使得它的加速性能非常出色，再加上双离合器的EDC变速箱其CO2的排放仅为99克/公里。
据雷诺公司内部人士透露，雷诺Captur概念车将会发展成两款车型推出上市。
雷诺Captur实拍
主流版车型将会是一款大小类似于日产Juke的小型五门车型，该车将会与Juke共享雷诺-日产联合开发的一个平台。另外一款车型将会是一款三门版车型，可能会具备一些独特的设计特征，类似于三门款的揽胜Evoque，但是尺寸会更小一些。
这款Coupe版车型将会是这一级别车型中第一款这样的车型，将会为雷诺提供一款与Mini
Cooper和雪铁龙DS3一样具有类似时尚吸引力的不寻常车型。量产版的五门款Captur应该会在两年内推出上市，而三门款车型大概会在其后不久推出。
