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弹指80年--大众汽车甲壳虫设计之梦(2)

2011-8-26 17:59

　　紧随而来的Type 32在1934年面世。采用后置风冷四缸水平对置发动机、管状框架结构、曲柄摇臂前悬挂、摆动半轴后悬挂，外形亦与后世的甲壳虫非常相似，但同样因为量产成本过大结束。

1934年面世的第二款甲壳虫雏形：Type 32 　

　　1934年，一场轰轰烈烈的国民车计划开始启动。1936年，三台VW-3系列原型车公之于众。延续了Typ 32的车型，并满足承载2个成人，三个儿童并且价格低于1000马克的设计目标，且验证了采用四汽缸四冲程水平对置发动机最为合适。到1937年的VW30经过长时间的路试，确认其设计非常可靠。　　

　　1938年，VW38车型开始被设计成钢制车身、前铰链车门、前后保险杠。由于成本问题，那时甲壳虫还采用分离式尾窗。此车也被最终确认为国民车的最终样本。它管状框架结构，金属地板，弹簧减震，后置985cc风冷水平对置发动机。最高时速100公里，最大功率18kW，空载质量750kg。并且国民车有了一个正式的名字：KdF Wagen。这款售价为990帝国马克的车型不接受现金支付，而是采用分期储蓄预付款的形式。由于身处在战火之中原因，大众汽车工厂有超过33万张的订单无法兑现。

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