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| 不仅仅是加长！ 试驾一汽大众全新一代迈腾(7)
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| 2011-8-2 11:30
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新迈腾在轴距加长了100mm后，对底盘的影响是有的，我尝试以不同速度在高速上做并线超车等动作时，方向盘的指向性保持着较精准的水平，但也会明显感觉到后悬架跟随的速度稍稍变得有些拖沓，且也能明显感觉到后悬架的避震调校变软了些，高速状态下并线的话，车的侧倾幅度以及灵敏性会有所加大。我感觉就是后悬架的调校和加长的轴距共同影响着全新迈腾的综合操控，但也提升了后座乘客的舒适性，表现在从底盘直接传递上来的震动减少了，例如在一般水泥道路上驾驶时，全新迈腾后座并不会感觉到明显的震动，更多从地面传递上来的震动会被相对调软了的避震吸收掉，这种感觉同样表现在高速路上，经过一些白色路面指示带时基本感觉不到轮子的跳动，只有在当我们行驶在相对多坑起伏路面上时，才会感觉到后悬架避震行程其实也挺长的，这种调校也基本能让全新迈腾归入商务车行列了。
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