领先悬挂系统，带来过硬通过能力与舒适驾乘体验

　　在日常城市生活中，消费者会常遇到底盘低的车子经常会在一些坡度较陡的停车场托底的情况。车辆的接近角、通过角和离去角直接决定了车辆能爬“多大的坡”。而在此次试车中，利用台阶路、驼峰等项目，Jeep_®用事实证明了其全线产品的出色通过性。而足够长的悬架行程，保证了Jeep_®全系车型的接近角、通过角和离去角都能够轻松满足要求；也使得车辆的四只车轮时刻拥有地面附着力，不会发生侧滑。即便是2011款Jeep_®指南者与自由客，也只需在教练指导下注意给油时机，便能顺利通过。

2011款Jeep_®自由客

　　而城中工地附近常见石子路、废弃铁轨这样的起伏路面，通过这些路面时，车辆通常会发生剧烈抖动，搓板路模拟的就是这样的路况。工程师介绍，只有在悬挂调校足够柔韧的情况下，车内乘客才不会感觉到明显的颠簸。比如拥有空气悬挂的全新Jeep_®大切诺基，它对颠簸的过滤便更加到位，乘坐感也就更加舒适了。 　

　　超高刚度车身，营造安全且安静的车内环境

　　同时，交叉轴和搓板路还向消费者展示了Jeep_®家族产品良好的车身刚性。采用承载式车身的车辆会将底盘受到的压力直接传递给车身，引起车身变形。采用非承载车身的2011款Jeep_®牧马人首先就免除了这个烦恼。而全新Jeep_®大切诺基、2011款Jeep_®指南者与自由客则采用了高刚性的承载性车身，即便在单侧车轮离地、车身受力较大的情况下，这三款车型仍然能够轻松打开并关闭车门，最大程度地减轻了车身的扭曲和变形的情况，为消费者保驾护航。

　　此外，通过搓板路时车内是否会出现杂音，是判别车身刚性强弱的一个重要依据。Jeep_®全系车型均拥有结实的车身与底盘，即使整车在通过时不断承受扭曲力，车内也不会出现半点杂音。 　　

　　完备安全系统，时时刻刻保驾护航

　　日常驾驶SUV通过侧向坡道时，其高大的车身或许会让一些人产生是否会翻车的疑虑。此次试驾中所模拟的约30度侧坡路，正是对车辆防侧翻能力的一大考验。不过只需亲身尝试之后，这种疑虑就可以被完全打消。对于Jeep_®家族而言，高车身并不意味着高重心。全系所有车型均标配了电子防翻滚控制系统（ERM），这套系统无论低速高速都会时刻监测车辆的行驶姿态，防止车辆发生侧翻，保证四平八稳通过侧坡。

　　而在坡起近45度的驼峰项目里，全新Jeep_®大切诺基所具备的HSA上坡起动系统与HDC坡降控制辅助系统，让它虽然没有2011款Jeep_®牧马人那么强悍的接近角等数据，但也能轻松征服驼峰。上坡起动系统(HSA)能够为驾驶员提供从制动到加速的过渡时间，即使松开刹车踏板，车辆也能在2秒内维持制动效果；陡坡缓降系统(HDC)则使得驾驶员无需接触制动踏板，就能依靠电子制动控制完成下坡。 　

　　越野不是冒险，Jeep_®全面开展基本越野知识教育

　　在此次Jeep_®全国全系试驾汇中，参与者除了有机会体验不同的Jeep_®车型、进一步了解Jeep_®品牌之外，也将学习到基本的越野安全知识。随着夏季到来，越野过程中的事故发生率也将随温度一同升高。对于喜爱越野、却缺乏基本安全知识的消费者而言，这次的越野安全讲堂可谓很有意义。

　　Jeep_®提醒消费者：越野需要专业的技术知识，才能确保人与车辆在户外行驶中的安全。出行首先需注意如下事项：

　　1. 了解车辆在特殊越野工况下的相关性能。尤其是Jeep_®为每款车型都配备了具有针对性的专业四驱系统，消费者出行前需要全面了解不同越野环境下四驱系统的使用技巧。

　　2. 在遭遇低速高负荷的极限路况（例如沙地、泥地、崎岖地带等）时，尤其要注意根据不同路况调整驾驶方式。比如：在进行沙漠驾驶时需要调整轮胎气压和选择合适的四驱模式；在干燥环境中越野时，应小心高热的三元催化器可能导致干草地起火等。

　　3. 越野前，必须认真检查车辆状况并携带基本的救生装备；越野时，必须选择合适的四驱模式，并始终保持平缓速度缓慢行驶。一味加大动力输出容易对变速箱造成严重损伤。车辆在完成越野行驶后，应立即检查车辆是否损坏。

　　4. 不进行非法改装。按照国内相关法律规定，严格禁止对于涉及改变车辆相关结构、构造、特征、性能及技术指标的改装。即使是一些看似简单的改装，如果涉及电器线路改变，将会改变原车电路的负载，产生事故风险。

　　5. 尽管Jeep_®的通过能力出色，但在实际越野过程中，仍然不可不顾驾驶安全而肆意妄为。越野绝非鲁莽的冲撞，只有拥有良好的驾驶技巧和团队配合，才能让越野过程更为安全顺利。 　　

　　2011 Jeep_®全国全系试驾汇正在全国12个城市陆续开展。消费者如需了解各地分站活动具体情况，可登陆品牌官方网站http://www.jeep.com.cn，并可在官网直接报名申请参加。