在过去的五年间，国内B级车市场前三甲的宝座总是此消彼长，特别是日系军团长期掌控着“王位”，而德系与日系的争夺也总是呈现着一种焦灼状态，这其中更难看到法系车的身影。不过，这样的光景恐怕已维持不了多久。从新帕萨特上市，到即将于7月上市的东风标致508和新迈腾，“欧系三驾马车”的强势出击，将会对B级车格局进行重新洗牌。

　　在这“三驾马车”当中，最个性鲜明的当属东风标致508，不论其战略意义、还是产品特点，508都更为突出。而就产品本身而言，508的其中一大卖点就是空间舒适性。那么与传统的竞争对手相比，该车在空间方面的表现将如何征服那些挑剔的买家呢？

　　越级的视觉冲击

　　空间对于B级车来说，可谓是要害中的要害。在中国市场上，但凡没有加长的车型，似乎就永远不能得到市场的认同，而如果车的轴距足够短，同时还有一个大鼓包来影响后排乘客的乘坐感受，那么恐怕你就只能在销量排行榜的倒数十位中找到它的名字了。东风标致即将推出的508就融入了中国B级车市场对后排空间的特殊需求，2815毫米的轴距在同级别车型中出类拔萃，相信这款车能够在竞争激烈的B级车市场上赢得更多中国消费者的追捧。

　　通过增加前悬和后悬的长度，国产版的车身长度和宽度比欧版分别增加了34毫米和2毫米，因此从气质上看起来更为大气，车身长度达到了4826毫米的水平，而车身宽度也达到了1855毫米。这样的尺寸究竟是什么概念呢？那就是与目前主流的豪华B级车相比，它的视觉冲击效果更为出众，姑且不论宝马3系4531毫米的车长以及奔驰C级4581毫米的车长，就算是通过国产加长增加了轴距的奥迪A4L在整车长度上也不过只有4763毫米，与东风标致508相差了近50毫米，因此在B级车市场上，这款东风标致推出的最高级别新车绝对有着令人羡慕的B级车姿态。

　　奢华后排树立B级车标杆

　　对于一款兼顾了家用和商用需求的B级车，东风标致508不仅有着同级中过人的空间表现，而且后排的舒适性也使它成为了这个级别中的标杆车型。事实上，对于如今很多中级车车主来说，除了首先考虑空间的宽敞性以外，舒适的驾乘感受更是他们的诉求。因此这款东风标致的新车首先在轴距上就有着不俗的表现，它长达2815毫米的轴距可以说是为B级车市场的轴距设定了新的标杆。以目前国产主流的B级车产品为例，刚刚登上6月份销量冠军宝座的新天籁不过拥有2775毫米的轴距，而叱咤风云的本田新雅阁也只有2800毫米的轴距，新近高价重装上市的新款帕萨特的轴距更是只有可怜的2727毫米，因此只有那些能够在轴距上赶超508的选手才有望在与它的对决中占有一席之地。