随着日历翻向六月下旬，车市即将走完兔年的一半征程。在经历了2008年的低谷，享受过2009、2010连续两年的瞩目增长后，车市在2011年迎来了更为复杂的局面。从日本大地震的车市余波，到全国范围内车市拐点论的兴起，从二手车的加速，到车商走马圈地的继续，从各种政策刺激的退出，到汽车消费投诉的增长，交织在一起上演了汽车市场多年来罕见的形势；而这一切的种种，又将为下半年的走势带来哪些微妙影响？记者将一一盘点。
关键词一 地震余波
北京时间2011年3月11日，日本发生9级地震，这场震惊世界的灾难，也为整个汽车产业带来了震荡。数年来，日系合资车型占据着车市的半壁江山。在地震初期，由于当时各经销商库存有限难以得到补充，因此很多相关的进口车型供应紧张，并迅速传出了价格优惠回缩甚至提价、断货的消息。
而到了4月，紧张气氛开始蔓延到合资品牌，如日本丰田汽车公司在4月就发文宣布，受零部件供应短缺影响，4月下旬起丰田位于中国的工厂将部分减产。在当时佛山相关车商称，减产后现车供应必定缩减，五六月份库存将受到严峻挑战。此后，这一预期果然得到应验，虽然到6月前夕供货已有所缓解，但一些关键车型仍不乐观，同时优惠也不断缩水，不得不说在一定程度上影响车市的销售格局。
