不到20万的售价，2011新蒙迪欧-致胜就能带给消费者2.0L EcoBoost GTDi发动机的超强动力和超低油耗，还有PowerShift
6速湿式双离合变速箱迅捷顺滑的动力传递。20万，对于迈腾来说只能是一台130马力的1.4L涡轮增压发动机，对于君威来说则是一台不到150马力的2.0L自然吸气发动机，而对于新帕萨特，上海大众只能对你说：“抱歉，我们没有20万以内的新帕萨特，试试帕萨特领驭吧，如果您能接受手动变速箱的话。”
当然2011新蒙迪欧-致胜的超高性价比也不仅仅停留在20万这个分水岭处——对于高配车型，2011新蒙迪欧-致胜为用户准备了无钥匙启动、膝部气囊、后排侧窗遮阳帘和并线辅助这样越级别式的高级安全和舒适装备，还有240马力这个一般3.0L发动机才能到达的动力指标。也就是说，对于它同价格的竞争对手们不仅仅要面对2011新蒙迪欧-致胜同级别最长轴距，最大乘坐空间，最强动力的硬压力，还要承受配置悬殊的软压力，更不用提2011新蒙迪欧-致胜拥有宽大舒适乘坐空间的同时还能保持灵动操控感的全能实力。中型车性价比之王的称号对于2011新蒙迪欧-致胜来说可谓实至名归。
性价比是越来越趋于理性的中国汽车市场的根本诉求，2011新蒙迪欧-致胜上市以来的成绩不是偶然所得，而是坚持高性价比路线的必然结果。其他品牌厂商如果仍然将搭载2.0涡轮增压直喷发动机的中高级轿车型当作圈钱的工具，那么随着中国消费者越来越理性的需求必然会落得让位的下场。
