三亚正在建设凤凰岛，不但打造了凤凰岛这平台，还搭建着宏伟的高楼大厦，看得出其雄心勃勃，这与广汽本田推出理念品牌以及S1车型的动作类似，不过，即便工程建造完成，S1推出，理念还需要跨越这样的桥、这样的坡
今年延续到明年，整个国内的汽车厂商走向除了继续引进新车型外，另一个主要脉络就是：合资在自主，自主在合资。且不说自主的分品牌的战略、潜在合资伙伴，新的汽车品牌还有广汽的传祺以及五菱的宝骏等，但就新车型的出现，广汽本田走在了前列，如今理念S1已经下线。
理念的宗旨以及S1的定位
早在2007年，广汽本田就率先提出了“合资企业自主品牌”的主张，成立了广汽本田汽车研究开发有限公司，并发布了国内首个合资企业自主品牌——理念。理念的英文名称是EVERUS，即EVER+US，代表“我们是永恒，我的永恒”，LOGO为两个螺旋上升的E，而S1中的S可以理解为Sedan。
理念S1第一次与公众见面是在2010年的广州国际车展上，今年3月26日，理念S1在广汽本田黄埔工厂正式下线。S1正式下线，标志着广汽本田进入了“Honda”、“理念”双品牌运营的新阶段。广汽本田宣称理念S1以“适合中国都市的全新轿车（URBAN
NEW FACE SEDAN）”为研发概念，延续了广汽本田“世界品质，一脉相承”的高起点，以“技术同步、品质同源、服务同网”为核心优势。
很明显，理念S1的出现意味着在小型车领域，除了飞度以及向紧凑级靠拢的锋范，S1即可以更低的价格吸引飞度之下的消费者，还能以三厢的设计同飞度区分开来。而正因为S1以飞度平台为基础，所以对于“三同”优势，我还是比较赞同，但就研发层面而言，必须说明，它与已经停产的思迪太过相近。技术延续无可厚非，但几乎完全相同的外观和内饰设计，这些更加重要的表面文章让研发以及再次开发的意义打了很多折扣。
目前国内的汽车设计中心，老牌的有泛亚、新锐还有PSA、长安、沃尔沃等等，所以要想由单纯的制造工厂发展成为一家完整意义上的整车企业，理念还需要进一步完善。
