EVO改装在国内已经很常见了，但新车刚提回来就改装的可不多。但眼下这辆EVO X新车刚落地车主就已经摩拳擦掌，而且还制定好了长远的改装计划。

　　EVO在车迷心目中的地位是不可动摇的，很多车迷甚至将EVO比做神，的确它的设计非常成功，强悍的动力加上冷峻的外表使他成为公路上的强者，就算是某些超跑也不敢小视它。从菱帅上市之后，车迷们对EVO的“崇拜”更加狂热，之后随着EVO 8代9代进口到中国，这部性能机器成为了很多车迷的超级“大玩具”。

　　何先生也是这些EVO迷中的一位，不过在他眼里现在的EVO已经少了几分粗暴，为了市场需求而磨圆了一些棱角。的确2007年上市的10代EVO有了相当大的改动，在保持一贯家族血统的同时，在舒适性上做了一些妥协。在以前音响主机都是奢求，而现在原车竟然配备了ROCKFORD的低音炮。我们不得不佩服厂家洞察力，正是这些舒适性改动使更多人将目光投向了它。何先生买EVO也是看中了10代的平衡性，既可“温顺”的代步也可“狂暴”的疾走。

　　“买EVO不改，那真是浪费了，”这就是何先生的原话。说的没错，街上跑的EVO有哪一辆没有改装呢，多多少少都会有改动。毕竟原厂车不可能兼顾所有人的需求。就如何先生的要求，不需要大改至四五百匹的动力，只需在原车基础上稍作强化就可以了。按照这个既定方针，新车落地后，第一阶段的改装已经开始了。对于这样一台“改装好坯子”车擂台肯定不会放过，所以小编我也会对这辆EVO长期跟踪报道，让我们一起来看看它是如何成长的吧。

　　想要压榨4B11T的潜能，首先要满足它的胃口，从哪里满足?当然先从进气下手了，原车整套进气系统已经拆除了，取而代之的是一套来自美国的AEM冷进气系统，这套进气是专为EVO X定制的，也可以称得上御用了，大部分EVO X都采用它来改装。首先是安装的便利，由于是专车型产品，所以安装肯定不是问题，换装之后完成度之高，可以用完美来形容，性能方面AEM大尺寸冬菇可以吸入更多空气，使发动机发挥更加出色，外加外壳良好的隔热性，可以使延展到头部的进气口吸入的冷空气不被发动机热量所干扰，空气密度更大，燃烧更加充分。