曾记否，去年广州车展比亚迪携G6、G3、G3R在羊城上演“三G演义”的热潮尚未褪去，今年的上海车展比亚迪G系列车型再度全系出击，其中不仅包括刚于4月8日在山东首站上市的比亚迪数智大两厢G3R、全新改款的比亚迪G3数智11版，更于车展当日展出了近期备受热议的比亚迪G6
1.5Ti车型。全新的车型、再度攀高的技术，比亚迪“G系军团”于上海车展被“围追堵截”，特别是G6
1.5Ti车型上搭载的Ti涡轮增压发动机、DCT双离合变速器更是令笔者大叹“时事变迁，自主崛起”！
Ti+DCT G6问鼎动力神话
据比亚迪高管表示，“1.5Ti涡轮直喷增压引擎+DCT双离合变速器”的动力组合，是由比亚迪自主研发而成，拥有自主知识产权，而目前中国市场上只有德国大众和福特品牌引进了Ti+DCT的动力组合方式，并一直将其作为竞争对手不可逾越的鸿沟。”此次比亚迪G6
1.5Ti车型在上海车展的首发亮相再次打破了合资品牌的动力神话，不仅标志着比亚迪在汽车技术方面有了质的突破，更为自主品牌的崛起作出了榜样。
据介绍，Ti发动机的升功率远远超出相同排量甚至2.0L排量的自然吸气式发动机，并且能够在常用超宽转速范围内持续提供最大扭矩输出。而对于相同排量的发动机而言，升功率越高意味着动力性能越好，油耗越低。从此次首发的比亚迪G6
1.5Ti的数据表可以看出，其搭载的1.5Ti涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，额定功率为113kW/5500rpm，最大扭矩为240 Nm /1750-3500
rpm，升功率为75.5kW\L,升扭矩更是达到了160.4Nm\L。从数据上分析，该动力相较一汽大众生产的1.4TSI发动机，在最大功率上多出17千瓦；而在最大扭矩方面，两款发动机均能在1750-3500转间输出峰值扭矩，不过比亚迪的1.5Ti要比后者多出20牛米。特别是其“高、宽、平”的扭矩特性，在低速行驶的城市交通以及高速行驶的路况方面都具有出色的动力表现。
不仅Ti发动机拥有众多优势，DCT双离合变速器也有着无与伦比的优点。据介绍，DCT双离合变速器以先进的双离合器设计，集合了手动变速器和自动变速器的双向优点，换挡响应快、提速时间短，确保动力随叫随到。在实际驾驶中，DCT给人的感觉是在整个换挡过程感觉不到一点点顿挫或推拉，仅仅是从转速表上可以反映出挡位在变动，极大地提高了换挡舒适性。此外，DCT还有多种驾驶模式，特别是在运动模式下，由电子程序对换挡进行控制，还能让驾驶者享受到跑车般的驾驶感受，充分体验驾乘合一的至高境界。
一直以来，缸内直喷涡轮增压引擎+双离合变速器被合资品牌视为“技术利器”，而比亚迪G6
1.5Ti车型在上海车展的首发不仅标志着其在汽车技术层面上的突破，更彻底扭转了自主品牌长期以来“以市场换技术”的困窘局面。
