尽管奥迪目前将赛车运动的主要精力放在勒芒和德国房车大师赛（DTM）两项赛事上，但是在奥迪这个百年汽车品牌的赛车运动发展史上，被记录下来的远不仅仅局限于此。作为德国历史最悠久的汽车制造商之一，奥迪的赛车冠军史可追述到上世纪初。下面，让我们一起来回顾奥迪的百年赛车史。

　　一、早期的赛车活动（20世纪初——第一次世界大战之前）

　　1906年，奥迪公司的前身——霍希公司（1899年成立）生产了一台搭载4缸发动机的汽车，参加了当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛事Herkomer Run，并取得了品牌有史以来的首个赛车冠军。

　　此后，奥古斯特·霍希（霍希公司、奥迪公司创始人）对赛车的兴趣更加浓厚，并在若干汽车比赛车中亲自上阵夺取锦标。然而，一次发动机试验失败，导致霍希本人与公司其他投资者激烈争吵。霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户创立了奥迪品牌。

　　1911年，霍希亲自驾驶奥迪C型车参加了阿尔卑斯山国际汽车拉力赛。他成功完成了2250公里异常艰苦的山地和公路赛段，并最终赢得冠军。在当年的比赛里，75台参赛车辆中只有10台车没有罚分顺利抵达终点。

　　这次胜利促使霍希组织了奥迪车队，1912年至1914年，奥迪车队蝉联三届冠军。但是，随着1914年8月德国向俄、法宣战并入侵比利时，第一次世界大战全面爆发，世界赛车运动一度中断。

　　二、汽车联盟“银箭”称霸赛场（20世纪30年代初——第二次世界大战之前）

　　1934年，汽车联盟开始投入赛车运动。旗下A型赛车问世，这款发动机中置的赛车由20世纪最为杰出的汽车设计大师费迪南德·保时捷设计。

　　汽车联盟A型赛车首次将4.4升16缸发动机（最大功率295马力）安置在驾驶座后方，油箱则安置在车身中部，这样一来无论油量多少都不会影响赛车的重心位置，实现了50：50的最佳车身前后比重，极大地提高了车辆的操控性。

　　斯图克驾驶四环A型赛车先后在欧洲GP汽车大奖赛（F1比赛的前身）、德国公路赛以及山地赛等比赛中7次夺冠，成为了场地赛和山地赛的双料冠军。

　　汽车联盟四环标志的赛车和梅赛德斯-奔驰的赛车都以亮银色铝制车身亮相赛场，而这两支银色车队在接下来的5年时间里称霸赛场。此后，银色更是成为德国赛车颜色的象征，就像红色代表意大利赛车、绿色代表英国赛车、蓝色代表法国赛车一样成为传统。

　　1935年，传奇车手伯恩德·罗森迈尔在GP大奖赛上一鸣惊人，之后他几乎统治了干地和湿地比赛，并赢得了这一年的欧洲车手总冠军。1936年，罗森迈尔驾驶着四环B型和C型银箭赛车包揽了包括欧洲GP大奖赛、德国冠军赛以及山地冠军赛的胜利。

　　到1937年底，四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车纪录。

　　作为汽车联盟的巅峰之作，这款16缸520马力的四环C型“流线”赛车集当时世界上最顶尖的汽车底盘设计、空气动力学设计、发动机技术、轻量化车身技术等于一身。

　　意大利“车王”塔齐奥·诺沃拉利加盟四环银箭车队，为汽车联盟赢得了3个GP大奖赛冠军，其中包括二战结束前的最后一次GP大奖赛——贝尔格莱德站的冠军。当时，赛场被战争的阴云笼罩着，希特勒两天前入侵波兰引爆二战，英国和法国则刚刚对德国宣战，诺沃拉利以一场胜利为汽车联盟5年的赛道传奇划上了句号。此后，战争使世界赛车运动被迫中断。

　　由于在二战期间，汽车联盟按官方指示生产军用越野车，因此战争结束后，汽车联盟的全部生产设备都被苏联红军没收并拆除，公司积累了数十年的车型和技术研发资料丧失殆尽，档案和客户资料也被付之一炬。更为致命的是，1948年，汽车联盟公司连同四环标志，被当地苏维埃政权注销，四环品牌被迫长期告别世界赛车运动。